גודל גופן: א א א
×
לוח הפלגות
חיפוש הפלגות כללי
יש לבחור נמל בארץ
יש לבחור נמל בחו"ל
יצוא מהארץ
יבוא לארץ
לוח משרות
מחשבוני המרה
שערי מטבע יציגים
תאריך עדכון: 23.08.2017
יחידות מטבע השער % שינוי
דולר 3.618 -0.138
אירו 4.2677 +0.24
ליש"ט 4.6347 -0.256
100 יין 3.3138 -0.081
מחשבון המרה מט"ח
מחשבוני עזר
אורך שטח נפח משקל
cm
m
km
inch
foot
yard
mile
נקה
square cm
square m
square km
square inch
square yard
square mile
נקה
cc
litre
cubic m
cubic inch
cubic yard
gallon
נקה
kg
short ton
long ton
lb
oz
נקה
חישוב משקל נפחי
סידור עבודה בנמלים

אלי סיון: "המדינה מספקת הגנה לעובדי הנמלים לעשור הקרוב, מה עם הגנה ללקוחות הנמלים"?

יו"ר איגוד יבואני התבואות לישראל: "אנחנו מצפים ממשרדי הממשלה להעניק גם לנו, הלקוחות השבויים של הנמלים הקיימים, הגנה בסיסית מפני השירות הלא טוב בנמלים"
15.06.17 / 10:21
אלי סיון. יו"ר איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת
15.06.17
אלי סיון. יו"ר איגוד המשתמשים בתובלה ימית בתפזורת

"משרדי האוצר והתחבורה מסכימים להעניק לעובדי הנמלים חסינות מפיטורין לתקופה ממושכת, לשם הבטחת עתידם התעסוקתי, גם כשיפתחו הנמלים הפרטיים החדשים. בעת הזו, אנחנו מצפים ממשרדי הממשלה להעניק גם לנו, הלקוחות השבויים של הנמלים הקיימים, אשר המדינה חסמה בפנינו את ההזדמנות לעבוד בעתיד עם הנמלים החדשים, הגנה בסיסית מפני השירות הלא טוב בנמלים, שגורם לנו נזקים כספיים עצומים", אומר היום אלי סיון, יו"ר איגוד יבואני התבואות לישראל (יבואני התבואות ומוצרי הגרעינים כגון: תירס סויה ועוד).

 

לדבריו, "זמני ההמתנה הממושכים לפריקה בנמלים מתארכים משנה לשנה, כתוצאה מחוסר תשתיות, מחוסר יעילות, מאי הקצאת משאבים מספקים, בשל מחסור בכוח אדם ומסיבות נוספות. ההמתנות המיותרות של האניות בנמלים כבר גורמות לנזק שעולה על 100 מיליון שקל לשנה, ומתגלגל לייקור מחירי המזון בארץ: ליוקר מחירי הקמח, הביצים, השמן, המרגרינה והבשר. בחסות הממשלה, אין לנמלים מוטיבציה להתייעל, כיוון שלא מוטלים עליהם קנסות או סנקציות כלשהן בשל השירות הלקוי שהם נותנים ללקוחותיהם".

 

לטענת יו"ר איגוד יבואני התבואות לישראל, כיום אין לנמלים שום מוטיבציה להשקיע בתחום השירות. כך למשל, כאשר ישנה בעיה בנוכחות משאיות לפריקה ישירה של מוצרי גרעינים מאנייה (בשל פקקים בכבישים, תאונות דרכים או סיבות אחרות), גובה הנמל דמי המתנה מהיבואן. במצב ההפוך, כאשר המשאיות ממתינות לאנייה, שמסיבה כלשהי פריקתה מתעכבת (בשל מחסור בידיים עובדות, מחסור בציוד פריקה זמין, או כל סיבה אחרת) - הנמל לא מחויב לפצות את היבואן.

 

סיון מוסיף: "כל הקנסות שמוטלים עלינו כיום על ידי הנמלים הם חד סטריים. לנמלים אין אחריות על כלום. כעת, בהזדמנות חגיגית זו, כאשר המדינה מחליטה לתת לעובדי הנמלים הגנה, אנחנו מצפים גם להגנה עלינו הלקוחות על ידי קביעת מדדי שירות מחייבים לפריקת אניות בנמלי חיפה ואשדוד. המדדים הללו צריכים לקבוע מנגנוני קנס-פרס לכל סוג מטען, כנהוג בעולם, שנמלים לוקחים אחריות על התמשכות הליכי הפריקה (ממועד הגעת האנייה לשטחי העגינה בפתח הנמל, עד מועד סיום פריקתן). כמו בעולם כולו, גם אנו טוענים שמעבר למדד זמן קבוע מראש, יחויבו הנמלים לפצות את לקוחותיהם בפיצוי יומי, ולהפך, פריקה מהירה של אנייה ושחרורה, תוך פחות מהזמן המתחייב,  צריכה לזכות את הנמלים בתגמול פרס".

 

 

 

 

 





המגזין הדיגיטלי
גליון 910
פייסבוק

×