Norse Atlantic: צמיחה בנוסעים, שחיקה ברווחיות

חברת התעופה הנורבגית Norse Atlantic, המפעילה צי של מטוסי דרימליינר B787-9 בטיסות בינלאומיות ארוכות טווח, פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי של 2025 ומדווחת על שיא חדש במספר הנוסעים וההכנסות, לצד שחיקה בתוצאות התפעוליות.

על פי נתוני החברה, מספר הנוסעים גדל ב־11% לעומת הרבעון המקביל, תוך שמירה על שיעור תפוסה מרשים של 95%, רבעון רביעי ברציפות שמגיע מעל 90%. המשך הצמיחה בנוסעים הוביל להכנסות שיא עבור החברה מאז הקמתה.

עם זאת, Norse Atlantic מצביעה על חולשה מחודשת בביקושים ובהכנסות בקווים הטרנס-אטלנטיים, לצד עלויות חד־פעמיות, בהן אירוע תחזוקה משמעותי, שפגעו ברווחיות הרבעון.

הנהלת החברה מדגישה כי אסטרטגיית הפעילות המשולבת שהחלה לפני כשנה, הכוללת מעבר לפעילות משולבת של טיסות ACMI (שכירת מטוס וצוות לחברות תעופה אחרות) לצד רשת קווים עצמאית רזה וממוקדת יותר, מתקדמת בהתאם לתוכנית. כבר בסוף 2025 צפויים שישה מטוסים לפעול תחת חוזי ACMI, והשישה הנותרים יופעלו בקווים בבעלות החברה.

בחברה מציינים כי המודל המשולב צפוי לייצר רמת הכנסות יציבה יותר, להפחית חשיפה לתנודתיות בשוק המכולות האווירי והביקושים, ולחזק את יכולת התחרות לטווח הארוך.

ההתאמות כבר ניכרות בפעילות. בחורף הקרוב החברה הרחיבה קווים מאירופה ליעדים באפריקה ובאסיה, ובמקביל תפעיל טיסות צ׳רטר לעונת ההפלגות בקאריביים עבור P&O Cruises. בעונת הקיץ 2026 תתמקד בקווים עם ביקושים גבוהים בין אירופה לארה״ב ותטפל גם בהובלת אוהדים למונדיאל בארה״ב.

למרות התנודתיות בשוק, ב- Norse Atlantic מציינים כי איתנות החברה השתפרה הודות למיחזור חוב וגיוסי הון אחרונים, והם משוכנעים כי מודל הפעילות החדש יוביל לרווחיות וביצועים משופרים בשנים הקרובות.

מודל low-cost long-haul

Norse Atlantic ASA נוסדה לאחר קריסת חברת Norwegian long-haul, באמצעות קבוצת יזמים והיא נוסדה מחדש ב-2021. החברה מבוססת על מטוסי Boeing 787-9 Dreamliner, שהם מטוסים מודרניים ויעילים במיוחד להטסה בין יבשות.

החברה פועלת במודל (low-cost long-haul) כלומר טיסות ארוכות־טווח בעלויות תחרותיות, בדומה לחברות הלואו־קוסט הקצרות, אך עם צי מטוסים חדיש ומתקדם, במקרה זה דרימליינר 787-9. המודל מאפשר מחירים נמוכים משמעותית לעומת חברות מסורתיות, תוך מיקוד ביעילות תפעולית ושירותים הניתנים בתשלום לפי צורך (כבודה, בחירת מושב, ארוחות ועוד). בשנים האחרונות מגמת הלואו־קוסט מתרחבת גם לנתיבים בינלאומיים רחוקים, ו- Norse Atlantic נמנית עם החברות החדשות שמובילות את השינוי בענף.

כאמור, החברה מתמחה בטיסות ארוכות-טווח בתקציב תחרותי (low-cost long-haul), המכוונות בעיקר לתיירות, אך בעקבות תנודתיות בשוק הטיסות נוקטת גם באסטרטגיית ACMI לחכירת מטוסים לחברות אחרות.

פעילות המטען

ל–Norse Atlantic יש פוטנציאל גם בתחום הקרגו. המטוסים 787-9 מאפשרים שילוב חללים לטיסה ומשלוח מטענים, והרשת הצפויה בין אירופה, אמריקה, אסיה ואפריקה עשויה להציע ערוץ חלופי ושימושי גם לשינוע סחורות בתקופות של לחץ על תחבורה ימית.

נציין שאת חברת Norse Cargo, חטיבת המטען של Norse Atlantic, משווקת בישראל חברת ACI בניהולו של מוטי ארבל, והיא מיוצגת על ידי רום טופ אויאיישן.