חברת יחדיו שילוח בינלאומי ועמילות מכס הרחיבה לאחרונה את פעילות יבוא הדגים הטריים בשילוח אווירי, והפכה אותה לקו פעילות קבוע בהיקפים של כ- 25 טון בשבוע, ממספר מוקדי מקור באירופה ואפריקה. המהלך משקף מענה לביקוש גובר מצד רשתות השיווק והיבואנים בישראל, לצד הקשחת רגולציה, עומסים במסופי מטען ומגבלות קיבולת בטיסות נוסעים ומטען.
נציין כי יבוא דגים טריים בשילוח אווירי נחשב לאחד האתגרים הלוגיסטיים המורכבים בענף: הוא מחייב תיאום הדוק מול ספקים במדינות המקור, חלונות טיסה קצרים ומדויקים, שמירה רציפה על שרשרת הקירור, טיפול רגולטורי מוקפד ושחרור מהיר מהמכס עם הנחיתה. כל חריגה בלוחות הזמנים או במסמכים עלולה לפגוע באיכות הסחורה ולהוביל להפסדים משמעותיים.
ביחדיו מציינים כי הרחבת הפעילות נשענה על בניית מודל עבודה ייעודי, הכולל תכנון מוקדם עוד לפני שלב הדיג, סגירת קיבולת טיסה מראש, עבודה מול סוכנים מקומיים בשדות התעופה והגשת מסמכים מוקדמת לצורך Pre-Clearance בישראל.
דרור בורשן, מסווג ראשי ביחדיו, מסביר כי אחת מנקודות המפתח היא העבודה במתכונת של Pre-Clearance, המאפשרת להתחיל את תהליך השחרור עוד לפני נחיתת המטוס. ״ביבוא דגים טריים אין מקום לטעויות בסיווג או במסמכים. כל שגיאה קטנה עלולה לעכב משלוח של טונות סחורה. אנחנו עובדים בשיטת הכנה מוקדמת מלאה – הסיווג, ההצהרות והאישורים מוכנים עוד לפני שהמטוס נוחת, וכך ניתן לשחרר את המטען בזמן קצר מאוד ולשמור על רצף הקירור והטריות״.
בורשן ציין שמעבר להיבט הרגולטורי, האתגר המרכזי הוא תזמון. המטען מוגדר כ-Perishable Cargo ומקבל קדימות במסופי המטען, אך כל חריגה בלוחות הזמנים לרבות עיכוב בטיסה, עומס במסוף או בדיקה רגולטורית לא מתוכננת, עלולה לפגוע בטריות.
לשם כך, יחדיו החלה לפעול עם חלונות טיסה קבועים, העמסה מאוחרת למטוס (Last On), פריקה מיידית עם הנחיתה והעברה ישירה למתחמי קירור ולרכבים מקוררים.
מירב אמסלם, סמנכ״לית תפעול ומסחר בחברה, מציינת כי ההתרחבות בפעילות אינה מקרית: ״הביקוש ליבוא דגים טריים באוויר הולך וגדל, אבל במקביל הדרישות נעשות מחמירות יותר והמרווח לטעויות מצטמצם. האתגר שלנו הוא לא רק להביא את הסחורה לארץ, אלא להביא אותה בזמן הקצר ביותר, באיכות הגבוהה ביותר וללא הפתעות ליבואן או לרשת השיווק״.
בחברה מדגישים כי ההתמחות שנבנתה בתחום הדגים הטריים משליכה גם על תחומי פעילות נוספים של שילוח אווירי רגיש, בהם יבוא תוצרת חקלאית עונתית וציוד רפואי, תחומים שבהם דיוק תפעולי ושליטה מלאה בשרשרת הלוגיסטית הם תנאי הכרחי.
