הבעלים והמפעילים של אניית המכולות שגרמה לקריסה של גשר פרנסיס סקוט קי בכניסה לנמל בולטימור האמריקאי הסכימו לשלם יותר מ-102 מיליון דולר לכיסוי עלויות פינוי ההריסות. ההסדר אינו כולל עלויות הקשורות לבנייה מחדש של הגשר שצפויות להגיע ל-2 מיליארד דולר

מנכ״ל קבוצת מארסק, וינסט קלרק, פרסם פוסט בלינקדאין בו הוא אומר כי ״זה הכרחי שהארגון הימי הבינלאומי והמדינות החברות בו יסכימו להפוך דלקים ימיים ירוקים לזולים כמו דלק מאובנים״. ועידת ההגנה על הסביבה של ה-IMO תתקיים בלונדון בשבוע הבא

המלחמה לא רק סגרה שווקים אלא גם נתיבים בים, באוויר ביבשה. חברות ספנות נמנעות מלעבור בים האדום, חברות תעופה מצמצמות טיסות לישראל והנתיב היבשתי עוין. מה עושים? מחפשים נתיבים חלופיים ושיתופי פעולה חדשים. על כך בפאנל בועידה

אגמוני מנהל כיום את מרכז החדשנות של MAERSK והינו בעל ניסיון של קרוב לשלושה עשורים בתעשיית השילוח והלוגיסטיקה העולמית. ארז אגמוני: ״גאה להצטרף לצוות המייעץ לווייזור התורמת לפיתוח ענף השילוח ומביאה פתרונות פורצי דרך״

האנייה הראשונה המופעלת על ידי מתנול ירוק הגיעה לנמל בארה״ב והיא האנייה Alette Mærsk. וינסט קלרק, מנכ״ל קבוצת מארסק: עד 2030, אנו שואפים להעביר 25% מהמטען שלנו באוקיינוס ​​באמצעות דלק בעל פליטות נמוכות, הגיע הזמן שה-IMO יאשר את מנגנון האיזון הירוק

הפרויקט, שהושק בנוכחות מנכ״ל קבוצת מארסק, נפתח בנמל ג׳דה עם השקעות של כ-350 מיליון דולר. האזור הלוגיסטי החדש משתרע על פני שטח של 225,000 מ״ר ומספק מערך משולב של פתרונות לוגיסטיים עם יכולת לטפל ב-200,000 מכולות סטנדרטיות בשנה

נפח המכולות הטעונות של החברה עלה ב-6.7% בהשוואה לשנה שעברה ונפח המטען עלה ב-2.3% משנה לשנה. היקפי ניהול שרשרת האספקה ​​של מארסק עלו ב-11.4%, נפחי ״המייל הראשון״ עלו ב-16.8% ונפחי ההובלה האווירית עלו ב-16.7%

החברה פרסמה תחזית רווח חדשה לשנת 2024 בפעם השלישית תוך שלושה חודשים, שכן תעריפי הובלה גבוהים יותר ממשיכים לתדלק את רווחי החברה. החברה צופה כי תגיע ל-EBDITA של 9 עד 11 מיליארד דולר השנה