במסגרת תפקידו ינהל שלומי את מערך המכירות וקשרי הלקוחות ויוביל את הפעילות השיווקית של הקבוצה. יחליף את תומר טרופ לאחר 14 שנות פעילות. לשלומי למעלה מ-20 שנות ניסיון בתחום הלוגיסטיקה והשילוח הבינלאומי

חברת מארסק ציינה בהודעתה כי היא דואגת לבטחון הימאים שעל אניותיה, וזאת לאחר הסלמה באיומים ובתקיפות מצד החותים בתימן. לפי דיווחים היום אירעו לפחות שתי תקריות ימיות במעורבות החותים באזור באב אל מנדב

האניות שיעברו את השדרוג, עם קיבולות של 13,800 ו-20,000 TEU, פועלות כיום על מנוע חד-דלקי אך יעברו שדרוג למנוע דו-דלקי שיאפשר להן לפעול על מזוט או מתנול. החוזה כולל גם אופציה לתשע אניות מכולה נוספות מדגמי ה-20,000 TEU

מארסק עדכנה כי תחיל תוספת סיכון חירום על מנת להבטיח שירות מתמשך ובר קיימא לישראל. שבתאי כהן, מנכ״ל מארסק ישראל: מבקשים להדגיש כי ביצוא אנחנו ממשיכים במדיניות הנוכחית, וכי לא יושת היטל מלחמה ליצואנים בישראל

נתונים של חברת פרייטוס מראים כי בעוד העלות הממוצעת לשילוח מכולה בין אסיה והים התיכון עלו רק ב-9% עד סוף נובמבר בהשוואה לאוקטובר, התעריפים מכמה נמלים סיניים לישראל טיפסו בין 16% - 36%, מה שמצביע על כך שהמלחמה מוביל לעלויות גבוהות יותר עבור המובילים

המנכ״לים של חברות הספנות המובילות בעולם - מארסק, MSC, האפאג לויד, CMA CGM ו-Wallenius Wilhelmsen, פרסמו הצהרה משותפת בוועידת האקלים COP 28 הקוראת לקבוע תאריך סיום לבניית אניות חדשות הפועלות על דלק מאובנים בלבד

חברת הספנות הדנית הודיעה כי צמד אניותיה החכורות - Lisa ו-Maersk Pagani - יוסטו ממסלולן כאשר המטענים שלהם נפרקו בנמלי איחוד האמירויות הערביות. שבתאי כהן, מנכ״ל מארסק ישראל: האניות שהוסטו לא תוכננו מראש להגיע לישראל

קרוב ל-100 אניות מטען בהן מכליות, מטען כללי ותפזורת, מכולות וגלנוע - ממתינות מחוץ לנמלים של דרבן וריצ׳רדס ביי. האיגוד הדרום אפריקאי למשלחי מטענים הצהיר כי לעיכובים יש עלויות ישירות של 5.2 מיליון דולר ליום כאשר מתווספים היטלי גודש