נחום גנצרסקי נשיא לשכת הספנות הישראלית: "המצב בנמלים גרוע שבגרועים"
בישיבת ועד לשכת הספנות מיום ג' השבוע, התקיים דיון על המצב בנמלים. דובר על הנושא בישיבה שבמבחן התוצאה אין שום התקדמות מאז הקריאה הראשונה בחוק הספנות ב-2003. מבחן התוצאה גרוע שבגרועים.
00:00 ,14.10.2004
בישיבת ועד לשכת הספנות מיום ג' השבוע, התקיים דיון על המצב בנמלים. דובר על הנושא בישיבה שבמבחן התוצאה אין שום התקדמות מאז הקריאה הראשונה בחוק הספנות ב-2003. מבחן התוצאה גרוע שבגרועים.
לא יתכן שאוניות שעלותן לבעל האוניה היא 30,000-50,000 דולר ליום, תישארנה בישראל שבוע ימים, נאמר בישיבה. העלות הישירה אומנם מוטלת האזרח, כאשר בעלי האוניות מעבירים את ההוצאה ליבואנים וליצואנים במדינה, אך קיימים גם הנזקים העקיפים אשר מונעים מהאוניה להפליג בקו הקבוע שלה, ובכך היא מפסידה.
הנזקים, לפי סקר של התאחדות התעשיינים, מגיע ל-5 מיליארד שקל לשנה, אשר מועברים לאזרח בישראל כאשר כל משפחה מממנת כ-5,000 ₪ בשנה. לדברי גנצרסקי, זו שערוריה שאין כמוה.
בישיבת הלשכה הועלו מספר דרכי פעולה מתוכננות. לדברי נשיא הלשכה "אין ספק שנצטרך לפעול, או באמצעות בקשה לוועדת חקירה בנושא זה, או בהצעות להעלות את דמי ההובלה".
"ההקצבה של 210 הימים יגמרו בפברואר 2005, ללא התקדמות ממשית בדיונים המתקיימים בעצלתיים בין האוצר וההסתדרות, ואז עלולה להתפתח שביתה נוספת, חריפה יותר, שבה לא נוכל לעמוד", מוסיף נשיא הלשכה.
"בפברואר 2005, יכנס החוק לרפורמה בנמלים לתוקף, ממש לפני חג הפסח. אז לא תהיה רשות נמלים, ולא תהיינה הנהלות נמלים, כי עדיין לא החלו בהקמתם". בקיצור, לדברי גנצרסקי, לא יהיה "בעל בית", ולכן על האוצר לתת מיד את הדעת כיצד למנוע מצב כזה.
"לא אתפלא אם יפסיקו לפקוד את ישראל קווי ספנות, ואז בסופו של תהליך יחסרו בארץ מצרכים בסופרמקטים ובחנויות כי לא תהיה חברת ספנות שתספק זאת. ואם כן יהיו מצרכים, העלות להבאתם ארצה תהיה גבוהה ביותר, ואפילו אנשי העשירון העליון יתקשו או לא יוכלו לרכשם".
לא יתכן שאוניות שעלותן לבעל האוניה היא 30,000-50,000 דולר ליום, תישארנה בישראל שבוע ימים, נאמר בישיבה. העלות הישירה אומנם מוטלת האזרח, כאשר בעלי האוניות מעבירים את ההוצאה ליבואנים וליצואנים במדינה, אך קיימים גם הנזקים העקיפים אשר מונעים מהאוניה להפליג בקו הקבוע שלה, ובכך היא מפסידה.
הנזקים, לפי סקר של התאחדות התעשיינים, מגיע ל-5 מיליארד שקל לשנה, אשר מועברים לאזרח בישראל כאשר כל משפחה מממנת כ-5,000 ₪ בשנה. לדברי גנצרסקי, זו שערוריה שאין כמוה.
בישיבת הלשכה הועלו מספר דרכי פעולה מתוכננות. לדברי נשיא הלשכה "אין ספק שנצטרך לפעול, או באמצעות בקשה לוועדת חקירה בנושא זה, או בהצעות להעלות את דמי ההובלה".
"ההקצבה של 210 הימים יגמרו בפברואר 2005, ללא התקדמות ממשית בדיונים המתקיימים בעצלתיים בין האוצר וההסתדרות, ואז עלולה להתפתח שביתה נוספת, חריפה יותר, שבה לא נוכל לעמוד", מוסיף נשיא הלשכה.
"בפברואר 2005, יכנס החוק לרפורמה בנמלים לתוקף, ממש לפני חג הפסח. אז לא תהיה רשות נמלים, ולא תהיינה הנהלות נמלים, כי עדיין לא החלו בהקמתם". בקיצור, לדברי גנצרסקי, לא יהיה "בעל בית", ולכן על האוצר לתת מיד את הדעת כיצד למנוע מצב כזה.
"לא אתפלא אם יפסיקו לפקוד את ישראל קווי ספנות, ואז בסופו של תהליך יחסרו בארץ מצרכים בסופרמקטים ובחנויות כי לא תהיה חברת ספנות שתספק זאת. ואם כן יהיו מצרכים, העלות להבאתם ארצה תהיה גבוהה ביותר, ואפילו אנשי העשירון העליון יתקשו או לא יוכלו לרכשם".
עשוי לעניין אותך
13.10.2004
DHL חנכה קו תעופה להטסת מטענים מישראל לאירופה
13.10.2004
משרד התמ"ת מגבש תכנית אב למדיניות עיצוב לאומית
13.10.2004
עמוס רון: אני דואג שבהיעדר התקדמות עם העובדים תחילת הפעלת נמל היובל עלולה להידחות
13.10.2004
Maersk זכתה בתואר כפול של ה- Asia Logistics Awards 2004
12.10.2004
אולמרט ייצא בשבוע הבא לדרום אפריקה בראש משלחת של אנשי עסקים
12.10.2004
נציב הסחר האמריקאי מגיע לישראל