איגוד לשכות המסחר לשרת התחבורה: חברות התעופה הישראליות נמצאות בסכנה קיומית

במכתב שנשלח לשרת התחבורה מירי רגב, מתריע נשיא איגוד לשכות המסחר, שחר תורג׳מן, כי ענף התעופה הישראלי ניצב בפני משבר חסר תקדים וכי המגבלות שהוטלו על התעופה האזרחית מאז פרוץ מבצע ״שאגת הארי״ הובילו לשיתוק כמעט מוחלט של הענף.

תורג׳מן מציין במכתבו לשרת התחבורה כי כבר באמצע ינואר החלה פגיעה תזרימית חריגה בענף התעופה הישראלי בשל ״רוחות המלחמה״, אך עם פרוץ הקרבות במרץ, ההפסדים האמירו לעשרות מיליוני שקלים.

״בחודשים מרץ ואפריל בוטלו אלפי טיסות תוך פגיעה אנושה בתזרים המזומנים ובביטחון התעסוקתי של מאות עובדים. גם לאחר פתיחת נתב״ג השוק לא התאושש מאחר והביקושים קרסו, צבר ההזמנות לעונת הקיץ כמעט ואינו קיים והענף מצוי בשיתוק עמוק״, מציין תורג׳מן במכתבו.

תורג׳מן מציין במכתבו כי ״גם לאחר הסרת חלק מהמגבלות החברות ממשיכות לשאת בעלויות כבדות, כגון אחזקת מטוסים בחו״ל, טיסות ריקות והוצאות לינת צוותים וזאת בעלות של מיליוני דולרים מדי חודש״. הוא מזכיר כי ״אין מדובר בדרישה לסיוע בגין סיכון עסקי רגיל אלא בנזק ישיר הנובע המחלטות הממשלה שהגבילו ואף עצרו את הפעילות״.

נזכיר כי המגבלות כללו צמצום דרמטי של פעילות, הגבלות על מספר הנוסעים וסגירת שטחים אוויריים.

באיגוד לשכות המסחר מצביעים על כשל מרכזי במתווה הפיצויים הנדון כעת בוועדת הכספים. לפי המתווה הנוכחי, הפיצוי מוגבל לחברות עם מחזור של עד 400 מיליון שקל - תנאי שמוציא את רוב חברות התעופה אל מחוץ למעגל הזכאות.

״מדובר באפליה בין ענפים״, נכתב בפנייה. ״בעוד שעסקים קטנים ובינוניים זכאים לפיצוי, דווקא חברות התעופה, שנפגעו מהחלטות ממשלה ומהשבתה כמעט מלאה, נותרות ללא מענה״.

האיגוד מזהיר כי ללא התערבות ממשלתית מיידית וגיבוש מודל שיפוי ייעודי, קיימת סכנה ממשית ליכולתן של החברות להמשיך לפעול. פגיעה כזו עלולה להוביל לניתוק הקשר האווירי של ישראל לעולם ולנזק רוחבי למשק כולו.

חברות התעופה מצידן מביעות נכונות להתגייס למאמץ הלאומי, אך מדגישות כי ללא רשת ביטחון כלכלית, הן לא יוכלו לשרוד את השלכות המלחמה לאורך זמן.