כביש 6: מערכת אוטומטית תשקול משאיות תוך כדי נסיעה

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יחד עם חברת חוצה ישראל, משלימים בימים אלה את הליך מסירתה של מערכת השקילה בתנועה החדשנית (HSWIM) לידי משטרת ישראל. המערכת, שהוקמה בהשקעה של כ-1.5 מיליון שקלים, היא הראשונה והיחידה מסוגה בארץ ותשמש כפיילוט לאומי לבחינת הטכנולוגיה בסטנדרטים בינלאומיים.

המערכת ממוקמת בכביש 6 בכיוון הנסיעה צפונה, במקטע שבין מחלף שורק לתחנת הדלק נען. היא תאפשר למשטרה לאכוף עבירות של מגבלות העמסה חוקיות של משאיות וכלי רכב כבדים בזמן אמת - ללא צורך בעצירת התנועה וללא פגיעה בזרימת כלי הרכב בכביש, שבו נוסעים כ-260 אלף כלי רכב מדי יום.

המערכת פועלת באופן אוטומטי ומבוסס נתונים:

שקילה וצילום: המערכת מזהה ורושמת את משקל המשאית תוך כדי נסיעה, ומצלמת את לוחית הרישוי שלה.

הצלבת נתונים: המשקל שנמדד מושווה אוטומטית למשקל המקסימלי המותר לפי רישיון הרכב.

התרעה מיידית: במקרה של חריגה ועומס יתר, נשלחת התרעה מיידית לגורמי האכיפה בשטח, שמפנים את המשאית החורגת לעמדת שקילה סטטית לצורך רישום דוח.

במהלך חודש יולי הקרוב תתקיים הדרכה ייעודית לשוטרי משטרת ישראל לקראת ההפעלה המבצעית, לאחר שיושלמו ניסויי המסירה והבדיקות הסופיות בשטח. בנוסף לאכיפה, המערכת תספק נתונים קריטיים לתכנון עתידי של תשתיות ולצמצום הבלאי המואץ הנגרם לכבישים עקב עומסי יתר.

שרת התחבורה מירי רגב: ״עומס יתר של משאיות מסכן חיים, פוגע בתשתיות ומייצר עלויות כבדות למשק. מערכת השקילה בתנועה היא קפיצת מדרגה משמעותית ביכולת האכיפה שלנו וממחישה כיצד חדשנות וטכנולוגיה מתקדמת יכולות לחזק את הבטיחות בדרכים ולשפר את השירות לציבור. משרד התחבורה ממשיך להוביל פתרונות חכמים שמאפשרים אכיפה יעילה יותר ושמירה על התשתיות הלאומיות״.

מ״מ מנכ״ל חוצה ישראל, גיא לויאן: ״חברת חוצה ישראל ממשיכה לקדם פתרונות חדשניים המבוססים על טכנולוגיות מתקדמות. המערכת בכביש 6 היא דוגמה ליכולת לשלב טכנולוגיה לטובת שיפור הבטיחות בדרכים, צמצום הבלאי הנגרם לתשתיות הכביש כתוצאה מעומסי יתר, וייעול מערך התחבורה בישראל.״

מועצת המובילים: הנהגים פשוט יימנעו מנסיעה בכביש 6 ויעברו לנסוע בכבישים חלופיים

גבי בן-הרוש יו״ר מועצת המובילים: ״מדובר בעוד מופע ראווה יחצ״ני של משרד התחבורה שאינו פותר את שורש הבעיה. טכנולוגיה תמיד ניתן לעקוף, בדיוק כפי שישנם נהגי משאיות שמצאו דרכים לנטרל את מגביל המהירות ברכב, כך גם כאן  הנהגים פשוט יימנעו מנסיעה בכביש 6 ויעברו לנסוע בכבישים חלופיים.  המטרה העליונה של למנוע את התאונה הקטלנית הבאה, תוחמץ לחלוטין. אכיפה של השוטרים מול הנהג לבדו בשטח פשוט אינה מספיקה. עבדנו שנים כדי להכניס לחוק שירותי הובלה אחריות על מוסר המטען וחבל שזה לא מיושם.

​כדי לייצר הרתעה אמיתית שתציל חיים, חובתן של הפרקליטות ומערכת בתי המשפט ליישם את החוק במלואו. נציגי המערכת המשפטית ישבו איתנו בדיוני ועדת הכלכלה, שמעו את הדברים בצורה הברורה ביותר, ועדיין הם בוחרים שלא ליישם את הכלים שכבר ניתנו להם. במצב הנוכחי, לנהג ׳משתלם׳ לקחת את הסיכון, לספוג קנס ממוצע של 1,000 ש"ח פעמיים בשנה ולהמשיך לנסוע תחת לחץ כלכלי. הרעיון הוא פשוט: כשמתרחשת תאונה, או כשמתגלה חריגת משקל, יש ליישם את החוק ולהטיל אחריות פלילית וכלכלית ישירה על חברת ההובלה ועל מוסר המטען (בעל המאה) לפי סעיף 20 לחוק שירותי הובלה. אכיפת משקל קיימת כבר היום; אנחנו לא צריכים עוד גימיקים טכנולוגיים שניתן לעקוף בקלות, אלא שמערכת המשפט והפרקליטות יתעוררו ויתחילו להגן על חיי אדם באמצעות החוקים שכבר קיימים״.