אושר להפקדה שדרוג כביש 383 וחיבורו לכביש 6

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות״ל) אישרה אתמול (ב׳) להפקדה את תוכנית משרד התחבורה וחברת ״חוצה ישראל״ לשדרוג והרחבת כביש 383. הפרויקט יהפוך את הכביש לציר רוחב מרכזי המחבר בין כביש 3 לצומת עזקה (כביש 38), תוך יצירת חיבור ישיר לכביש 6. במקביל, קודמה תוכנית לציר רוחב חדש (דרך 37) מדרום לקריית מלאכי.

הצורך בשדרוג כביש 383 נובע ממגבלות מבניות קיימות ותחזיות לגידול משמעותי בהיקפי האוכלוסייה והתעסוקה באזור בית שמש והסביבה. על פי התוכנית, הכביש יורחב לדרך דו-מסלולית ודו-נתיבית, תוך שיפור הנתונים ההנדסיים לאורך התוואי להגברת רמת הבטיחות וזרימת התנועה.

היבט לוגיסטי משמעותי בפרויקט הוא הקמת מחלף חדש במפגש עם כביש 6, שיאפשר קישוריות מהירה בין צירי האורך הארציים ליישובי השפלה. התוכנית כוללת פתרונות הנדסיים מורכבים, בהם מנהור באזור שדות מיכה, הקמת מעברים אקולוגיים עיליים לבעלי חיים והסדרת מערכות ניקוז מתקדמות. במקטע המערבי של הציר יוסדר גם שביל אופניים.

במקביל, קידמה הות״ל את תוכנית תת״ל 191 (דרך 37), המתוכננת כציר רוחב חדש מדרום לקריית מלאכי. דרך זו צפויה לחבר את כביש 3 וכביש 40 ישירות לכביש 6, ובכך להשלים את מערך החיבורים הרוחביים בנפת אשקלון. לצורך קידום התוכנית, נקבעו מגבלות תכנון זמניות לשמירה על התוואי המיועד.

בחברת ״חוצה ישראל״ מציינים כי שדרוג הצירים צפוי להפחית את עומסי התנועה בכבישים 1 ו-3, המהווים כיום עורקי תחבורה מרכזיים אך סובלים מצפיפות גבוהה. רשת כבישי הרוחב החדשה נועדה לייצר רציפות תחבורתית ולקצר את זמני השינוע בין מרכזי הלוגיסטיקה והתעסוקה בשפלה לבין שאר חלקי הארץ.

שדרוג צירי הרוחב 383 ו-37 הוא קריטי לשיפור שרשרת האספקה באזור השפלה, המהווה מוקד למרכזים לוגיסטיים רבים. היכולת לעקוף את צוארי הבקבוק של כביש 1 באמצעות חיבורים ישירים לכביש 6 צפויה לייעל משמעותית את זמני ההפצה ולשפר את הנגישות לנמלי הים והאוויר עבור מפעלי התעשייה באזור בית שמש וקריית מלאכי.