עמוס שפירא, מנכ"ל אל על, מסר כי חכירת המטוסים הינה חלק מהיערכות החברה לביקושים הצפויים בתקופת אביב קיץ 2004 ולהרחבת הקיבולת ותדירויות הטיסות בנתיבים האזוריים, בקווי אל על לאירופה ולטיסות ארוכות הטווח.

מאל על נמסר כי במרכזה של אסטרטגיה זו עומדות מספר פעילויות עיקריות ובניהן : ייצוב לוח הטיסות, תגבור קווים ישירים, הרחבת פעילויות ה- OFF LINE, אטרקטיביות למועדון הלקוחות והתמקדות בשירות לנוסע

בעקבות פרסומים בכלי התקשורת השונים, בעניין ניהול משא ומתן לצירוף שותף זר, בקשר להחזקת מניות אל על, נמסר מחברת כנפים אחזקות ארקיע בע"מ כי לא מתנהל משא ומתן בין החברה לבין גורם זר כלשהו בנושא החזקה משותפת של מניות אל על

יואב לוי, סמנכ"ל מסחר וקשרים בינלאומיים באל על אומר: אנו רואים חשיבות רבה בחיזוק הקשר עם הנוער הישראלי כחלק ממיתוג אל על "הכי בבית בעולם"

הגידול בתנועת המטענים בשנת 2003 נבע בעיקר מגידול ביצוא החקלאי המוטס וכן מגידול משמעותי בתנועת המטענים בין המזרח הרחוק לאירופה ,המשונעים דרך נתב"ג ; חלק השוק המשותף לאל על וק.א.ל גדל ב- 2003 ל- 75%

יו"ר מכון היצוא מסר, כי השינויים הנדרשים להעברת המידע מורכבים ומחייבים שינויים באפליקציות השונות ,בתקשורת, בנוהלים, באישורים , ובמערכת דיווחים חדשה בין חברות התעופה למשלחים. כל אלה דורשים מאמץ ניכר

הוא דוחה את הביקורת הציבורית על דרך ההפרטה של צים. לדבריו, "מדיניות ההפרטה היא מרכיב מאוד חשוב בהקטנת הממשלה ועידוד המגזר העסקי. כמי שמכיר את הפרטים, מכירת צים נעשתה במחיר מאוד גבוה. היא תכניס למדינה יותר מ-0.5 מיליארד שקל

רכלבסקי: ”צוות מהאוצר הביא מימצאים מאד חמורים מתשלומי השכר בבנק ישראל – והמצב יעבור להכרעת ביהמ”ש לאחר שהנהלת הבנק מסרבת לשימוע וביקשו ממני שלא אבלבל במוח”; טוען: ”בנמלים צמחו גידולי פרא, שהשוק הפרטי לא היה מקבל”