אמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, טוען במכתב לנשיא לשכת הספנות הישראלית כי לאור העובדה שהאניות פוקדות את הנמלים ללא המתנות ולאור ירידת מחירי הדלק יש לבטל את היטלי הצפיפות והדלק ביבוא לישראל. שני: מדובר בעלות חודשית של 24 מיליון דולר

שווי החוזה מוערך בכ-35 מיליון דולר ואילו מועד אספקת מערכות ההנעה מתכונן לשנת 2019 ואילך. אניות הגלנוע החדשות של גרימלדי הינן מהדור החמישי ותהיינה באורך 238 מטר

ככל הנראה זה לא יהיה כלכלי כדי להתקין סקראברים על אנייה בנפח קטן יותר כדי לאפשר לה להמשיך לשרוף את הדלק הכבד זול יותר בהתחשב בכך שעלויות מערכת הסינון תהיינה גבוהות כמו ערך הנכס של האנייה

חברת הספנות הגרמנית הודיעה כי בכוונתה לבחון ולהשתמש בכל הפתרונות הקיימים כיום לשם היערכות לכניסת תקנות IMO לתוקף בינואר 2020. תכשיר אניית 15,000 TEU לצריכת LNG במהלך 2019

במסגרת התרגיל שערך המשרד להגנת הסביבה ״התרחשה״ התנגשות בין האוניה המגזזת של חברת החשמל למכלית דלק וכתם מזוט ״נחת״ לפי התרחיש בחופי קיסריה, נווה ים וחיפה

עיקר העלייה בחומרי הגלם המיובאים נרשמה בברזל ובפלדה. נרשמה ירידה של 33.3% ביבוא מכונות וציוד להשקעה. מתחילת השנה הגירעון בסחר בסחורות הסתכם ב-76.7 מיליארד שקל

בכנס אנשי העסקים השנתי שערכה לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון הזהיר נשיא הלשכה מפני אתגרים חדשים בתחום הרכב החשמלי, עלייה בתוחלת החיים ויצירת מוקדי תעסוקה איכותיים בצפון

לטענת מועצת המובילים אין עתיד לשימוש בגז טבעי לתחבורה אלא רק לשימושים בתעשייה. טוענת: לגז טבעי חסרונות רבים, קייימות בשוק משאיות עם מנועי יורו 6 ויורו 7 בדרגת זיהום נמוכה והעתיד נמצא ברכבים החשמליים