ספינת הגלנוע המתקדמת יכולה לשאת כ-7,800 מטרים ליניאריים של משא - שווה ערך ל כ-500 נגררים ו-180 מכוניות. למרות הגידול בקיבולת באותה מהירות הפלגה ה-Eco Adriatica צורכת את אותה כמות דלק בהשוואה לדור הקודם של אניות הגלנוע

המטען הועבר מנמל אשדוד ללקוח הסופי באשקלון על לובי טריילרים במבצע שארך יום שלם לביצוע. הפרוייקט כלל עד כה 15 נגררים שטוחים של 20 רגל

האנייה מצוידת במנועים חדישים, נשלטים אלקטרונית ובמערכת ניקוי גזי פליטה להפחתת פליטת גופרית וחלקיקים, ועמדת ביעדי ״אפס פליטה פחמן״ בעת העגינה בנמל. האנייה יכולה לשאת כ-7,800 מטרים ליניאריים של משא, שווה ערך ל כ-500 נגררים ו-180 מכוניות

מועצת המובילים והמסיעים פנתה למנכ״לית משרד התחבורה, מיכל פרנק, בבקשה לעכב מיידית את תקנת חובת התקנת נקודות עיגון. מועצת המובילים: ההחלטה יוצרת ניגוד אינטרסים חזיתי ובלתי סביר בעליל

פנתה למשרד התחבורה בבקשה לדחות את חובת התקנת נקודות עיגון בהתאם לתקן ריתום מטענים ת.י 6395. לטענת מועצת המובילים התקן לא פורסם ומכוני הרישוי אינם מכירים תקן זה

על פי הדיווחים, ההמתנה לרציף עומדת בממוצע על שלושה שבועות – תקופה דומה לזמן ההפלגה מאסיה לחוף המערבי של ארה״ב. מנכ״ל נמל לוס אנג׳לס: מכולות ממתינות ברציפי נמל לוס אנג׳לס שישה ימים לאיסוף על ידי משאיות

הקבוצה פתחה השבוע מסוף מכולות בגודל של 14,000 מ״ר בעורף נמל אשדוד ואף רכשה לאחרונה 20 משאיות חדישות מתוצרת MAN. ישי צדוק, מנכ״ל ובעלים: ״מתוך הכרה בצפיפות התפעולית באזור אשדוד, נדרשנו לבצע חישוב מסלול מהיר ונקודתי״

זוהי אניית הגלנוע השלישית מתוך 12 אניות היברידיות מהסוג החדשני של גרימלדי גרין 5. כושר הטעינה של שבע הסיפונים שלה הוא כפול מזה של הדור הקודם של אניות גלנוע והאנייה יכולה לשאת 7,800 מטרים ליניאריים של משא