לטענת הפורום, התשתיות הקיימות כיום בנמל חיפה אינו מספקות את הצרכים הקיימים, וודאי שלא יענו על כל הדרישות עם פיתוח נמל הכרמל בעתיד. "המצב הולך ומחמיר משנה לשנה, שכן כמות המכולות המשונעות דרך נמל חיפה נמצאת בעלייה ופיתוח נמל הכרמל מצופה ליצור גידול נוסף"

הנהלת אגוד המשתמשים בהובלה ימית ונציגות מהתעשיינים נפגשו עם שר התחבורה מאיר שטרית והציגו הטענה שכל נושא המיסוי על יבוא ויצוא של סחורות בנמלים אינו צודק ויש לעשות רביזיה בנושא. השר הסכים עקרונית והבטיח לתמוך בנושא

'הפורום העסקי של קהילת הים' של חברת נמל אשדוד יתכנס אחת לרבעון במטרה לדון בסוגיות המהותיות של ענף הנמלים בישראל ולבסס הידברות פורייה ושוטפת של קהילת הים עם חברת נמל אשדוד. זאת כחלק מהתפיסה של חברת הנמל החדשה השמה את הלקוחות והשותפים העסקיים במרכז

דן תיכון, יו"ר הדירקטוריון מסר כי תקציב זה הינו חלק מתכנית פיתוח רב שנתית, שהיקפה כ- 5 מיליארד ₪ ובמרכזה פרויקטי התשתית הגדולים- פרויקט היובל שלב א' ,בנמל אשדוד, ובשמו החדש- "נמל איתן" ע"ש רא"ל מיל' רפאל איתן ז"ל , ופרויקט הכרמל שלב א' בנמל חיפה

בישיבה עם מנכ"ל חנ"י עמוס רון וראש עיריית חיפה, יונה יהב, קרא פלר להקצות לנמל שטחים בחוף שמן, שהיום יש בו עזובה, לכלוך ומטרד לעיר.

דוד חרמש: ככל שהאניות יישהו פחות השרות יהיה טוב יותר * עמוס עוזני: ב-26 ליולי תונח אבן הפינה לתחילת בניית נמל הכרמל * עודד פלר: אני מודאג שאזלת היד שלנו גרמה לפיתוח מאוחר ולפיגור מול אשדוד * שלמה שרון: התחרות תהיה בשרות באופן שתתבטא בכיסו של הלקוח * עמי

חברת נמל אשדוד מדווחת על שיא חדש בהספק העבודה בטעינת תפזורת, אשר נקבע החודש. השיא החדש עומד על 26,636 טון של חומצה, אשלג ופוספטים, שנטענו על שלוש אוניות.

פורום חברות המניה תקף בחריפות את הנהלת נמל אשדוד על כוונתה שלא לשתף את חברות המניה בתכנון תהליכי הפריקה והטעינה במסגרת ה- TOS; שטרק בתגובה: חברות המניה יוכלו להמשיך ולפעול ברציפי הנמל