לנוכח האירועים בשנים האחרונות שגרמו לשיבוש שרשראות אספקה בעולם נדרש תכנון מדיניות להגברת החוסן של המשק הישראלי בהיבט האיום על התובלה הימית בים האדום. הכלכלה הישראלית תושפע בשלושה היבטים עיקריים

שירות ZPX הינו שירות עצמאי המופעל במלואו על ידי צים ומחבר את את אסיה, קנדה וארה״ב דרך נמל ונקובר בקנדה. השירות מציע פקידה ישירה בלעדית בווייטנאם ומספק טרנזיט טיים מנמל קאי מפ ונמלי סין הראשיים לצפון מערב האוקיינוס השקט

חברת הספנות הדנית הודיעה על שינויים והתאמות שהיא מבצעת בנתיבי הסחר של אסיה - אירופה וכן בסחר הטרנס-פסיפי, וזאת בשל המצב הביטחוני ההפכפך בים האדום ובמפרץ עדן

השרוולים, כל אחד מהם באורך 17.6 מטר, ברוחב של 3.6 מטרים ושלושה מטרים גובהם הגיעו לנמל המפרץ על סיפון האנייה של צים מנמל שנזן. המטען הייחודי נפרק באמצעות מנופי הגשר המתקדמים בנמל המפרץ, לאחר תכנון מקדים של צוותי התפעול בנמל וצוותי התפעול של ZimLog

מדובר באניית מכולות בנפח של 7,000 TEU המונעת בגז טבעי LNG. טקס קבלת השם נערך במספנות בסין בנוכחות גברת ויקי קאי, מנהלת השירות של סניף סין, אשר בירכה את הכלי כסנדקית האנייה - כבוד לו זוכות מנהלת בחברת צים

במכתב שכתב מנהל רספ״ן צדוק רדקר בתגובה הוא משיב לפנייתו של יו״ר הנמל, ומטיח בו ביקורת חריפה: ״הופתענו לקבל את מכתבך הכולל מידע שאינו מדויק עד כדי שגוי, כתוב בצורה מגמתית, עלול להביא להטעיית הציבור ולגרום לפגיעה קשה בסחר הימי של ישראל״

לטענת שאול שניידר סין מפעילה חרם סחורות באמצעות ההוראה לחברות הספנות קוסקו ו-OOCL להפסיק לפקוד את נמלי ישראל. טוען: נמל אשדוד לא יוכל להשתתף בהערכות מצב רגישות בנוכחות דירקטור המזוהה עם ממשלת סין. נמל המפרץ בתגובה: גורמים בעלי אינטרס רוצים לפגוע בתחרות

הקריאה לפגישה הדחופה מגיעה לאחר שנודע כי חברת הספנות הסינית, שנמצאת בשליטת ממשלת סין, הודעה באופן לא רשמי לסוכניה באירופה כי היא לא תפקוד את נמלי ישראל עד להודעה חדשה