נתון זה הינו יותר מפי שלושה מהממוצע החודשי של החלפת דגל בקרב כלי שיט רוסיים וייתכן כי הדבר נעשה על מנת להסתיר את קשרי האניות למוסקבה ולהימנע מהטלת סנקציות

לדברי אריה בן שמואלי, מנכ״ל חברת הייעוץ משיק, משבר חומרי הגלם לתעשייה הישראלית החריף בגלל המלחמה באירופה. טוען: ביקושים גבוהים לפתרונות סורסינג כתוצאה מהמחסור בחומרי גלם לתעשייה ומעליית המחירים

ניתוח מדדי פרייטוס מעלה כי נרשמה ירידה קלה בתעריפי ההובלה הימית מסין לאירופה, ככל הנראה עקב ירידת הביקושים ביבשת שחלקים ממנה סובלים ממלחמת אוקראינה – רוסיה. ההגבלות בשנחאי ושנזן הובילו לעלייה של כ-40% בתעריפי ההובלה האווירית

זאת לנוכח הסנקציות וההגבלות החדשות על רוסיה ועל מנת לאפשר ללקוחותיה סחר בטוח. הפתרון החדש יוטמע בפלטפורמת הבינה המלאכותית לניטור סיכונים ימים של החברה ויאפשר למשתמשי הפלטפורמה להמשיך ולנהל סחר ימי על פי ההנחיות המשתנות

זאת בעקבות הפיצוץ בנמל ביירות באוגוסט 2020 והרס ממגורות התבואה שם. המיקום הגיאוגרפי הוא אחד השיקולים החשובים ביותר שהופכים את הנמלים הטורקיים למחסן אסטרטגי אפשרי של חיטה ותבואה

הארגון מעריך בנוסף כי האינפלציה עשויה להיות גבוהה לפחות ב-2 אחוזים במצטבר ממה שהיה אחרת. מזכ״ל ה-OECD, מתיאס קורמן: ״מצוקת אספקת הסחורות הנובעת מהמלחמה הזו, מחמירה את השיבושים בשרשרת האספקה ​​שגרמה המגיפה

חברת הספנות הדנית, שהודיעה על עצירה זמנית של כל פעילות הזמנת משלוחים חדשים לרוסיה וממנה עקב הפלישה לאוקראינה, הודיעה כי תפקוד את נמלי רוסיה על מנת לאסוף כ-50 אלף מכולות ריקות ששייכות לה

במסגרת הפגישה של נשיא התאחדות התעשיינים, ד״ר רון תומר, עם שגריר אוקראינה בישראל הסכימו השניים לעבוד בשיתוף פעולה הדוק ולבחון אפשרויות לספק לפליטים אוקראינים אישורי עבודה זמניים בתעשייה