קבוצה מספר שלוש, המורכבת מהחברות אלסטום, אלקטרה ומנרב, זכתה במכרז הענק של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להקמת קו הרכבת הקלה מחיפה לנוף הגליל ונצרת. שרת התחבורה רגב: ״הבעת אמון מרגשת בחוסנה הכלכלי והחברתי של מדינת ישראל בעיצומה של מלחמה״

חברת ASMO צפויה לענות על הביקוש הגובר לשירותי שרשרת אספקה ברי קיימא ויעילים יותר בערב הסעודית, ובמקביל לשקף את פוטנציאל השוק המתרחב של האזור כשער סחר עולמי למגזרי האנרגיה, הכימיקלים והתעשייה

הרכש שאושר כולל 96 קרונות דו קומתיים מתוצרת אלסטום, ביניהם גם קרונות מרוהטים באופן ייעודי לנסיעה עם אופניים. אלה יאפשרו להאריך את כל הרכבות מסוג זה ל-8 קרונות. הקרונות הדו קומתיים מתוצרת אלסטום יצטרפו ל-580 קרונות מסוג זה הקיימים בצי

בשבוע שעבר, לאחר 31 שנות שירות, יצאה הרכבת האחרונה מסוג IC3 משירות סדיר. בשנתיים האחרונות שולבו בהצלחה בצי הטוענים לכתר, קרונועי הסימנס DDEMU החשמליים שהחליפו את קרונועי ה-IC3 עם הנעת הדיזל

המכרז לרכישת רכבים חשמליים עבור צי הרכב הממשלתי בוצע כחלק מהחלטת החשב הכללי להצטרף להצהרת סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA) יחד עם מדינות נוספות, להפיכת הצי הממשלתי לנטול פליטות עד לשנת 2035. הרכבים הזוכים: קיה, טויוטה, יונדאי ועוד

מורן רכש במשך שנים ניסיון בחברה שהקים אביו, משה מנו, כשהוא עובר בין המחלקות השונות בחברה ואף סיים לימודי תואר ראשון ושני בלימודי כלכלה, ספנות ומשפט ימי. משה מנו, מייסד החברה, יעסוק מעתה בעיקר בפיתוח פרויקטים חדשים ורכישות חדשות לקבוצה

במהלך 2023 העמיד המשרד הרשאות חדשות לפיתוח תשתיות בהיקף של כ-37 מיליארד ש״ח ולפיתוח התחבורה הציבורית בהיקף של כ-32 מיליארד ש״ח שיבוצעו בהדרגה במהלך השנים הקרובות. בנוסף, ביצע המשרד תשלומים לקבלנים וספקים, סובסידיות לתחבורה הציבורית ועוד

בשבועות האחרונים, ולמרות המצב הביטחוני, החלה רכבת ישראל בשלב נוסף ומשמעותי בתהליך שיפור השירות וקליטת המנה החדשה של הקרונועים החשמליים DDEMU מתוצרת סימנס. בסך הכל ייקלטו בשנה הקרובה 216 קרונות חשמליים מתקדמים