במהלך כנס PORT2PORT שהתקיים בשבוע שעבר בגני התערוכה תל אביב בהשתתפות אלפי מבקרים, נערך פאנל מרתק שעסק בדרכים בהן מתמודדים נמלי הים והאוויר עם איומי המלחמה והתחרות המקומית והבינלאומית

האם בינה מלאכותית יכולה לשמש כפתרון להתמודדות עם אתגרי שרשרת האספקה? מהם החסמים בהטמעת טכנולוגיות חדשות? צפו בפאנל טכנולוגיה שהתקיים בכנס PORT2PORT 2024

טיקו גדות, מנכ״ל חנ״י: הנמלים הקיימים יכולים לתת מענה לביקושים עד לשנת 2030, חנ״י בוחנת תכניות להקמת נמל חדש. רון מלכא, יו״ר נמל חיפה: בעיית החות׳ים עזרה לקדם את פרויקט IMEC. שאול שניידר, יו״ר נמל אשדוד: האניות מגיעות לנמל עם קיבולת גדולה יותר

המלחמה לא רק סגרה שווקים אלא גם נתיבים בים, באוויר ביבשה. חברות ספנות נמנעות מלעבור בים האדום, חברות תעופה מצמצמות טיסות לישראל והנתיב היבשתי עוין. מה עושים? מחפשים נתיבים חלופיים ושיתופי פעולה חדשים. על כך בפאנל בועידה

המלחמה יצרה שינויים משמעותיים בסחר הבינ״ל של ישראל: טורקיה עצרה יצוא של חומרי גלם, פעילות מטוסי הנוסעים הצטמצמה, פעילות הספקים הלוגיסטיים הפכה מאתגרת יותר וחברות ישראליות נפגעו בזירה הבינלאומית. בועידת PORT2PORT חשפו הספקים פתרונות

מחר זה קורה! הוועידה והתערוכה הגדולה בישראל תאגד תחת קורת גג אחת חברות מהתחום הלוגיסטי, השילוח הימי והאווירי וספקים לאורך שרשרת האספקה במפגש עם יבואנים, יצואנים ותעשיינים

התאחדות התעשיינים, שהייתה בין העותרות נגד ההחלטה למנוע כניסת ישראלים לתערוכת היורוסאטורי בצרפת, בירכה על ההחלטה לבטל את איסור השתתפות וכניסת ישראלים לתערוכה. ענת מי פז, מנכ״לית EXHILOG מקבוצת מנטפילד: ״עבור החברות הישראליות זה כבר מאוחר מדי״

תערוכת Eurosatory היא נקודת מפגש מרכזית עבור חברות ביטחוניות רבות מרחבי העולם. חברת EXHILOG מקבוצת מנטפילד, שילחה ציודים בים, באוויר וביבשה ל-20 חברות ישראליות. הציוד הגיע, אבל מבחינתם התערוכה בוטלה