70% מעובדי שירותי הקרקע בחל״ת: ״אם הם קורסים, שום מטוס לא יזוז״

הוועדה לענייני ביקורת המדינה, בראשות ח״כ אלון שוסטר, קיימה דיון דחוף בממצאיו של דוח מבקר המדינה המיוחד בנושא שמירת הרציפות התפקודית של ענף התעופה בחירום. הדיון הציף ליקויים חמורים שנצברו לאורך שנים במוכנות המדינה למערכה ממושכת, בדגש על קריסת מערך חברות שירותי הקרקע, היעדר פיקוח על מחירי הכרטיסים והתגברות מצוקת כוח האדם המקצועי המגויס למילואים.

ממצאי דוח המבקר חושפים פער דרמטי בין התחזיות למציאות בשטח, כאשר בשנת 2024 עברו בנתב״ג כ-13.9 מיליון נוסעים בלבד, לעומת צפי של כ-24 מיליון נוסעים. הדוח קובע כי בתרחישי הייחוס של הרשות לחירום לאומי (רח״ל) לא נלקח בחשבון תרחיש של מלחמה ממושכת, וכי מניית הזהב של המדינה באל על התגלתה כחסרת ערך מעשי, שכן היא אינה מעניקה לממשלה יכולת ממשית להכווין את פעילות החברה בשעת חירום או למנוע מחירי חילוץ מנופחים.

אחד הנתונים המדאיגים ביותר שעלו בדיון נוגע לחברות שירותי הקרקע, המהוות תשתית קריטית של כ-3,000 עובדים מקצועיים, אשר כ-70% מהם הוצאו לחל״ת עקב צמצום הפעילות של החברות הזרות. ח״כ מיקי לוי התריע כי אם עובדים אלו ימשיכו לעזוב את הענף, הגלגל התעופתי ייעצר לחלוטין, שכן ללא שירותי קרקע, שינוע מטענים ובקרה ברציף - גם צי המטוסים המיומן ביותר לא יוכל להמריא.

בגיזרת התשתיות והניהול האווירי, הדוח מצביע על עיכוב חסר תקדים של 14 שנה בהקמת יחידת בקרה אווירית מרכזית, פרויקט אסטרטגי שהוחלט עליו עוד ב-2017 בעלות של חצי מיליארד שקל וצפוי להסתיים רק בשנת 2031. בנוסף, חשיפת הנתונים הראתה כי הכנסות רשות שדות התעופה צנחו ב-782 מיליון שקל בשנת 2024, מה שהוביל לסגירת טרמינל 1 לסירוגין, בזמן ששדה התעופה רמון הועבר לשימוש בלעדי של חיל האוויר ולא שימש כגיבוי אזרחי.

בצד המסחרי והרגולטורי, רשות התחרות חשפה כי פתחה בהליך רשמי בגין גביית מחיר בלתי הוגן נגד חברת אל על, המצוי כעת בשלב השימוע, לאחר שחברות התעופה ניצלו את כוחן המונפוליסטי בשוק שבו נותר היצע אפסי של טיסות זרות. מנגד, נציגי משרד האוצר הגנו על ההחלטה שלא להתערב במחירי הכרטיסים או בשיקול הדעת המסחרי של המובילים, והדגישו כי המדינה התמקדה במתן גישור תזרימי ובהעמדת ערבויות מדינה דרך חברת ׳ענבל׳ לצורך כיסוי סיכוני מלחמה לחברות שהמשיכו לפעול.

נציגי משרד התחבורה ורח״ל טענו בדיון כי למרות המשבר חסר התקדים, הוקמה מפקדת תיאום ייעודית שאפשרה להשיב מאות אלפי ישראלים ארצה תחת תוכנית ׳חזרה בטוחה׳ בים, ביבשה ובאוויר. יחד עם זאת, ברשות התעופה האזרחית (רת״א) הדגישו כי האתגר הבא של הענף הוא ניהול המחסור החמור בטייסים ופקחי טיסה המשמשים כאנשי מילואים, ומציאת מנגנון איזון מול צה״ל שיבטיח את שרידות הצי האזרחי והמשכיות זרימת הסחר והמטענים לישראל.