ענף התעופה בעקבות מבצע ״שאגת הארי״: ועדת הכלכלה דורשת מתווה פיצויים מיידי

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח״כ דוד ביטן, התכנסה לדיון דחוף בבחינת ההשלכות הכלכליות של מבצע ״שאגת הארי״ על ענף התעופה האזרחית. במהלך הדיון עלתה דרישה נחרצת ממשרדי האוצר והתחבורה לגבש מתווה פיצויים שיאזן בין הגנת הצרכן לבין מניעת קריסתן של חברות התעופה הישראליות, נוכח ביטולי טיסות המוניים ותנאי פעילות חריגים.

נציגי חברות התעופה הציגו תמונת מצב מדאיגה של נזקים מצטברים:

אל על: דיווחה על ביטול של כ-1,500 טיסות בחודש האחרון והפסד כולל של כ-120 מיליון דולר (כ-4 מיליון דולר לכל יום לחימה).

ישראייר: מדווחת על הפסד של כרבע מיליון דולר ביום. מנכ״ל החברה, אורי סירקיס, ציין את המגבלות בנתב״ג עקב איומי פצצות מצרר ושימוש בעמדות חניה לצרכים צבאיים של ארה״ב כגורמים משבשים.

ארקיע: מפסידה כ-200 אלף דולר ביום בשל שיתוק הפעילות.

החשש: נטישת חברות זרות ועליית מחירים

יו״ר הוועדה ביטן מתח ביקורת חריפה על הממשלה וטען כי אי-התאמת חוק שירותי תעופה (חוק טיבי) למצב החירום גורמת לנזק ארוך טווח. לדבריו, חברות זרות כמו ״וויז אייר״ נמנעות מחזרה לישראל מחשש לחשיפה משפטית ותביעות ייצוגיות, מה שיגרום לעלייה דרמטית במחירי הכרטיסים לצרכן בשל היעדר תחרות.

ח״כ אחמד טיבי, יוזם החוק, קרא לממשלה לקחת אחריות: ״אם נתב״ג הופך לשדה מולאם מסיבות ביטחוניות, הממשלה היא זו שצריכה לשלם את הפיצויים״.

מבוי סתום בין משרדי הממשלה

למרות תמיכת משרד התחבורה בקידום מתווה שבו המדינה נושאת בחלק מהנטל, במשרד האוצר טוענים כי הסמכות לחתום על צו המצמצם את חובת הפיצוי נמצאת באופן בלעדי בידי שרת התחבורה.

ביטן סיכם את הדיון בדרישה ממשרדי התחבורה והאוצר לסיים את המו״מ מול החברות בתוך שבועיים, והדגיש כי ״נציגי הממשלה חושבים על הקופה לטווח הקצר ולא על הפגיעה במוניטין של המדינה ושל חברות התעופה״.