קריאת השכמה לרגולטור: ארגון סוכני המכס דורש "נתיב ירוק" למטען בטיסות החילוץ

הצמצום הדרמטי בפעילות חברות התעופה הזרות בישראל יצר "כשל שוק חמור" בנפח ההובלה האווירית, המוביל לנסיקה חריפה בתעריפי ההובלה. במכתב דחוף ששיגר אמיר שני, יו"ר ארגון סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, למנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) שמואל זכאי, עם העתק לשרת התחבורה מירי רגב, מתריע שני כי המחסור בקיבולת כבר גרם לעלייה של כ-40% בתעריפים מהמזרח הרחוק ולזינוק של מאות אחוזים בקווי אירופה וארה"ב.

הפרדוקס הלוגיסטי: מטוסים באוויר, בטן המטוס ריקה

לפי פניית הארגון, בעוד שמובילים ישראלים מפעילים טיסות תגבור וחילוץ להטסת נוסעים, חלק ניכר מטיסות אלו אינו מנוצל כלל להובלת מטען מסחרי בבטן המטוס (Belly Cargo). המכתב חושף כי המניעה נובעת לעיתים ממגבלות רגולטוריות או מהעדר הרשאות ספציפיות לסוג הפעילות המוגדר בטיסות אלו. מצב זה יוצר מצב אבסורדי בו משאב תעופתי יקר נכנס ויוצא מישראל כשהוא ריק ממטען, בזמן שהיבואנים והיצואנים נאבקים על כל קילוגרם של קיבולת.

הצעה למתווה רגולטורי גמיש

על מנת למקסם את המשאבים המצומצמים, מציע ארגון סוכני המכס לגבש בדחיפות מתווה שיאפשר היתר תפעולי גורף לחברות תעופה ישראליות להוביל מטעני יבוא ויצוא בטיסות החילוץ. בנוסף, קורא שני ליצירת "מסלול ירוק" ותיאום בין-משרדי שיבטיח אופטימיזציה של הקיבולת וימנע עומסים מיותרים בטרמינלי המטענים.

לדברי שני, הגדלת היצע הקיבולת בטיסות קיימות היא הכלי הרגולטורי המיידי והיעיל ביותר למיתון עליית המחירים בשוק. "בעת הזו, על הרגולציה לגלות גמישות יתרה כדי להבטיח את הרציפות התפקודית של המשק," סיכם שני במכתבו, תוך דגש על כך שהמהלך הכרחי לבלימת יוקר המחיה הנובע מעלויות הלוגיסטיקה הגואות.