אהבתם? שתפו
שיתוף בפייסבוק
שיתוף ב-X
שיתוף בלינקדאין
שיתוף באימייל
שיתוף בווטסאפ
הדפסת כתבה
משרד התחבורה קבע כי החל מהמחצית השנייה של שנת 2026, כלל המשאיות וכלי הרכב הכבדים החדשים במשקל 8 טון ומעלה יעלו לכביש כשהם מצוידים בטכוגרף דיגיטלי. המהלך יוצא לדרך לאחר שישראל הצטרפה רשמית להסכם הבינלאומי AETR, המסדיר את הפיקוח על שעות הנהיגה והמנוחה של נהגים מקצועיים בסטנדרט האירופי המקובל.
בימים אלו החל משרד התחבורה בפיילוט מבצעי לבחינת המערכות בעשרות משאיות של ציי רכב מובילים. הפיילוט, המבוצע בשיתוף יבואני רכב, חברות הובלה והיסעים ומוסכי שירות מורשים, בוחן את כל שרשרת התפעול: החל משלב התקנת המכשיר, דרך ייצור והנפקת כרטיסי הטכוגרף החכמים וקידודם, ועד לכיול המכשירים ויכולות הפיקוח והאכיפה בשטח. נתוני הפיילוט יהוו את הבסיס להנחיות המקצועיות שיופצו לענף לקראת היישום המלא.
מבחינה טכנולוגית ותפעולית, הטכוגרף הדיגיטלי מהווה שדרוג משמעותי לעומת הטכוגרף האנלוגי המבוסס על דיסקיות נייר. המערכת החדשה מנטרת ומתעדת בזמן אמת נתוני נסיעה הכוללים מהירות, זמני נהיגה ועצירות, ושומרת אותם באופן מוצפן ומאובטח המונע מניפולציות ידניות. המידע זמין באופן שקוף לנהג, למנהל הצי ולגורמי האכיפה, ומאפשר בקרה מדויקת על עמידה בתקנות שעות עבודה ומנוחה.
עבור ענף ההובלה, המעבר לטכוגרף דיגיטלי צפוי לייצר ״מגרש משחקים״ שוויוני יותר באמצעות מניעת תחרות בלתי הוגנת מצד גורמים החורגים משעות הנהיגה המותרות. ברמה הרגולטורית, המערכת מספקת הגנה לנהגים מפני לחצים לעבוד שעות ממושכות בניגוד לחוק, ומעניקה למנהלי ציי הרכב כלי ניהולי מתקדם לניתוח ביצועי הנהיגה ובטיחות הצי.
המעבר לטכוגרף דיגיטלי מסמן את סופה של תקופת הדיווח הידני בענף הרכב הכבד בישראל. ההתאמה לסטנדרטים הבינלאומיים של הסכם ה-AETR לא רק משפרת את הבטיחות בדרכים באמצעות מניעת עייפות נהגים, אלא גם מצעידה את ענף הלוגיסטיקה הישראלי לעידן של ניהול מבוסס נתונים (Data-driven), המקובל כיום ברוב המדינות המפותחות בעולם.
