משרד התחבורה ורכבת ישראל ממשיכים לקדם את פרויקט המסילה הרביעית באיילון, כחלק מהתוכנית האסטרטגית לעשורים הקרובים למתן מענה לגידול באוכלוסייה ולזינוק בביקוש לנסיעות ברכבת. היקף השימוש המשיך לשבור שיאים ב-2025 עם כ-72 מיליון נסיעות, וצפוי לגדול לכ-200 מיליון נסיעות בשנת 2030 ולכ-300 מיליון נסיעות בשנת 2040.
רכבת ישראל מסכמת כעת קיץ של התקדמות הנדסית נרחבת סביב השעון בתוואי הצר של נחל איילון, שדרשה שינוע והפעלה של אלפי כלים הנדסיים וכמויות ענק של ציוד וחומרי בנייה תוך התמודדות עם מגבלות השטח והתשתיות הקיימות.
עבודות הקיץ במספרים
במסגרת עבודות הפיתוח שביצעה חטיבת הפיתוח של רכבת ישראל:
כלונסאות: הוקמו כ-29 אלף מטרים של כלונסאות.
חומרים ובטון: נעשה שימוש בכ-35 אלף מ"ק בטון, והועברו כ-120 אלף מ"ק עפר לצורכי פינוי ופיזור.
תשתיות וציוד: הושמו עשרות קורות טרומיות שישמשו כבסיס להקמת רציפים חדשים בתחנות תל אביב.
תנועת כלים: לטובת העבודות נכנסו ויצאו מהתוואי הצר כ-4,400 מערבלי בטון, לצד מאות כלים הנדסיים ייחודיים.
במקביל לעבודות התשתית, החלו השנה עבודות מקדימות להתאמת תחנות תל אביב לקליטת המסילה החדשה. העבודות כוללות הרחבת התחנות, הוספה והארכה של רציפים קיימים, פירוק מתקנים וביצוע עבודות ביסוס והעתקת תשתיות.
אחת התחנות המרכזיות, ת״א סבידור מרכז, צפויה לעבור מתיחת פנים משמעותית:
אולם נוסעים חדש: יוקם אולם נוסעים חדש שיחבר בין גשר מודעי אל הבורסה.
גשר חדש: ייבנה גשר חדש שיצור חיבור נוח בין רציפי הנוסעים.
רציף אי חדש: יוקם רציף אי חדש מעל לנחל איילון (רציפים מס' 7-8).
העבודות בתוואי איילון מתבצעות בהתאם לעונות השנה ולתנאי הנחל. בתום עונת הגשמים ולפני תחילת העבודה בשטח, פועלת רכבת ישראל לייבוש תעלת איילון ולהקמת סכר ייעודי המאפשר את העבודה בשטח יבש.
לקראת עונת הגשמים, מפרקת רכבת ישראל את עבודות המסילה הרביעית, ומבצעת עבודות לחיזוק התעלה, טיפול במוצאי הניקוז ופתיחה מחודשת של הסכר עד לחידוש העבודות בקיץ הבא.
עם השלמת הפרויקט והפעלת המסילה הרביעית, תגדל באופן משמעותי כמות הרכבות העוברות בציר איילון ובתחנות תל אביב, אליהן מתנקזות כיום כ-80% מתנועת הנוסעים.
מדובר בגידול במספר הרכבות העוברות בתחנות תל אביב לכ-14 רכבות בשעה (ביחס למצב כיום), תוך שיפור משמעותי בשירות לנוסעים לאורך כל רשת המסילות הארצית.
