מכונות כרייה בגובה 8 קומות ו-23,500 עובדים זרים: פרויקט המטרו מעלה הילוך וחושף פערים

הוועדה המיוחדת לעובדים זרים, בראשות ח״כ חוה אתי עטייה, דנה היום בהיערכות להבאת עשרות אלפי עובדים זרים ומומחים בינלאומיים עבור פרויקט המטרו בגוש דן. במהלך הדיון נחשפו הנתונים התפעוליים העומדים מאחורי המיזם, שצפוי לכלול פריסה של 150 ק״מ ב-24 רשויות מקומיות.

על פי נתוני חברת נת״ע, בשלב הראשון ידרשו 23,500 עובדים זרים ומומחים בעלי ידע ייחודי במנהור ותשתיות, צורך המייצר אתגר דיור חסר תקדים של כ-170 אלף מ״ר עבור מגורי עובדים בלבד. ההיבט הלוגיסטי של הפרויקט צפוי להעמיס באופן משמעותי על עורקי התחבורה במרכז הארץ, עם תנועה מוערכת של כ-2,500 משאיות ביום. ברשות המטרו ציינו כי הם בוחנים חלופות של שינוע עפר באמצעות הרכבת כדי להקל על הגודש בכבישים.

במקביל, השנה צפוי שוק התשתיות המקומי והבינלאומי לעמוד בפני גל מכרזי ענק, כאשר רשות המטרו מתכננת לפרסם 10 עד 12 מכרזים, שהיקפו של כל אחד מהם נע בין 5 ל-7 מיליארד שקל.

לצד ההזדמנויות הכלכליות, הדיון הציף קונפליקט רגולטורי משמעותי שעלול לעכב את לוחות הזמנים. נציגת משרד החוץ הצהירה כי השירות הקונסולרי אינו ערוך לטיפול באלפי בקשות אשרה בחודש, וכי היכולת הנוכחית עומדת על כ-50 עובדים ליום בלבד. מנגד, ברשות האוכלוסין וההגירה מתכננים להקים אגף ייעודי למטרו, אך מבהירים כי המהלך דורש הקצאת משאבים נוספת ואינו מיושם כרגע בשטח.

מבחינה תפעולית, האתגר הנדסי כולל הפעלה סימולטנית של ארבע מכונות כרייה (TBM), כל אחת בגובה של בניין בן שמונה קומות, המתוכננות להתקדם בקצב חפירה של 10 מטרים ליום. חברות הביצוע כבר מתריעות על מחסור חמור בנהגי רכב כבד לשינוע בטון ופינוי עפר, וכן על הסיכון המבצעי של ״בריחת״ עובדים זרים ממעסיקיהם לטובת ענפים אחרים, מהלך שעלול לשבש את רציפות העבודה באתרים הפעילים 24/7.

המשתתפים בדיון הדגישו לקראת סיומו כי דחייה בהשלמת הפרויקט עלולה להסב נזק של עשרות מיליארדי שקלים למשק הישראלי.

רשות המטרו תדרוש מהחברות הבינלאומיות שיזכו במכרזים לבצע העברת ידע (Knowledge Transfer) לחברות ישראליות, במטרה לשמר יכולות מנהור עצמאיות עבור פרויקטים עתידיים בירושלים וברכבת ישראל. הוועדה צפויה לקיים דיוני מעקב כדי לוודא שצווארי הבקבוק במשרדי החוץ והפנים לא יהפכו למכשול בדרך ליציאה לביצוע.