פרויקט המטרו: אושרה תוכנית החיבורים התפעוליים בין הקווים

הוועדה לתשתיות לאומיות (ות״ל) אישרה אתמול (ב׳) את תת״ל 103 ב׳, תוכנית משלימה וחיונית למערכת המטרו במטרופולין תל אביב. התוכנית מסדירה את החיבורים התפעוליים בין הקווים השונים ואת הקמת תשתיות האנרגיה וההשנאה הנדרשות להפעלת הרשת, במטרה להבטיח רציפות תפעולית וגמישות בתחזוקת המערכת.

תת״ל 103 ב׳ מהווה נדבך אסטרטגי בניהול הפרויקט התחבורתי המורכב בישראל. התוכנית מגדירה שטחים ייעודיים למנהרות קישור, מסילות תפעוליות ומתקני תחזוקה תת-קרקעיים, המאפשרים מעבר של ציוד ורכבות בין קו לקו. מהלך זה קריטי ליכולת להפעיל את המערכת בשלבים ולייעל את השירות בנקודות הממשק.

במוקד התוכנית עומדים מספר חיבורים לוגיסטיים מרכזיים: אזור גלילות: יצירת חיבור תפעולי בין הקווים M1 ו-M3, המאפשר ניהול צי רכבות משותף וגמישות בלוחות הזמנים. כפר גנים: חיבור בין הקווים M2 ו-M3 והקמת תחנה אחודה לשיפור הקישוריות עבור המשתמשים. קריית אריה, פתח תקווה: תוספת מתקני השנאה ייעודיים להזנת רשת החשמל של המטרו, הנדרשים לעמידה בעומסי הקיבולת הגבוהים של המערכת.

מערכת המטרו המתוכננת תשתרע על פני כ-150 קילומטרים ותכלול 109 תחנות תת-קרקעיים בשלושה קווים. קו M1 (צפון-דרום) יחבר בין רעננה והרצליה ללוד ורחובות; קו M2 (מזרח-מערב) יקשר בין פתח תקווה לחולון דרך מרכז המטרופולין; וקו M3 יפעל כקו טבעתי המקשר בין ערי הטבעת החיצונית.

התוכנית שאושרה כוללת גם הוראות מתקדמות להפקעת קרקעות לצרכי ציבור (כולל הפקעות זמניות לביצוע העבודות) והנחיות סביבתיות לצמצום מפגעים במהלך ההקמה. הגמישות התכנונית שניתנה בתוכנית תאפשר למנהלי הפרויקט לבצע התאמות הנדסיות במיקומי התחנות והכניסות בהתאם לאילוצים שיתגלו בשטח.

אישור החיבורים התפעוליים הוא שלב מכריע עבור קבלני התשתית וחברות הניהול של המטרו. היכולת להזיז רכבות בין קווים שונים לצורכי תחזוקה במוסכים (Depots) מרכזיים חוסכת הקמת מתקני כפל ומייעלת את שרשרת האספקה התפעולית.