פרויקט המטרו: מחסור בנהגים ומגבלות אשראי מאיימים על מיזם הענק

הוועדה המיוחדת לעובדים זרים דנה אתמול (ד׳) בהיערכות הלוגיסטית המורכבת לפרויקט המטרו, הצפוי לכלול 300 ק״מ של מנהרות ו-108 תחנות תת-קרקעיות בתקציב של 183 מיליארד שקל. בדיון עלו אזהרות חריפות מצד מומחי ענף ההובלה והתשתית לגבי מחסור קריטי בכוח אדם וחסמי אשראי שעלולים להוציא את החברות הישראליות מהמשחק.

פרויקט המטרו נחשב לאחד מחמשת מיזמי התשתית הגדולים בעולם כיום. לפי יו״ר הוועדה, ח״כ חוה אתי עטייה, הפרויקט ידרוש הפעלה של כ-2,500 משאיות מדי יום לפינוי עודפי עפר - משימה שנראית כמעט בלתי אפשרית נוכח המחסור הארצי הקיים בנהגים. זהר זולר, משנה למנכ״ל המטרו, הבהיר כי בכוונת הרשות לבקש החלטת ממשלה לייבוא נהגים זרים כדי להבטיח ודאות תפעולית.

בנוסף למצוקת כוח האדם, איציק גורביץ, סמנכ״ל התאחדות הקבלנים, התריע על ״מתח אשראי״ חריג. לדבריו, מגבלת האשראי הבנקאי לענף הבנייה (24% מסך האשראי) תמנע מקבלנים ישראליים להעמיד את הערבויות הנדרשות למכרזים שנעים בין 3 ל-10 מיליארד שקל כל אחד. ״הקבלנים לא יקבלו את מסגרת האשראי הנדרשת, מה שיגרום לכך שחברות ישראליות לא יוכלו להשתתף בפרויקט״, הזהיר.

המפרט הטכני של פרויקט המטרו:

אורך קווים: 150 ק״מ.

אורך מנהרות: 300 ק״מ.

תחנות: 108 תחנות תת-קרקעיות (אורך: 200 מ׳, רוחב: 30 מ׳, עומק: 30 מ׳).

כוח אדם: כ-23,500 עובדים זרים בשיא, מתוכם 2,000 מומחים בינלאומיים.

שותפות ישראלית: כל חברה זרה שתזכה תחויב בשותף ישראלי לצורך שימור ידע וטכנולוגיה בארץ.

בדיון עלה חשש לגבי אופן העסקת העובדים הזרים. בעוד שרשות המטרו שואפת לאפשר לחברות הבינלאומיות להביא עובדים ישירות (״חברות ביצוע״), נציגי תאגידי כוח האדם מזהירים מפני איבוד שליטה. עו״ד אילן בומבך ואילן מוסט טענו כי מודל ההעסקה הישירה הוביל בעבר לבריחת 40% מהעובדים למעסיקים לא חוקיים, בעוד שבתאגידים המפוקחים שיעור הנשירה עומד על 5% בלבד.

גבי בן-הרוש, יו״ר מועצת המובילים, אמר במהלך הדיון בוועדה לעובדים זרים: ״משנת 2023 אנו מדברים פה על המחסור הקריטי בנהגים, והיום המצב כבר פוגע ישירות בכלכלה וביוקר המחיה. קיבלתי טלפונים על מחסור בדלק, כי משאיות דלק עומדות ללא נהגים, ועשרות אוניות ממתינות בנמלים שהושקעו בהם מיליארדים, כי פשוט אין מי שישרת אותן.

המחסור האמיתי עומד על כ-7,000 נהגים. רק לשלב הראשון של פרויקט המטרו חסרים 2,500 נהגים לפינוי פסולת בלבד. להתחיל פרויקט בסדר גודל כזה ללא כוח אדם זה כמו לשלוח חיילים לחזית ללא תחמושת. במצב של חוסר ודאות, אף אחד לא ייקח הלוואות של מיליונים להצטיידות במכונות ומשאיות. לצערנו, החלטות הוועדה הבין-משרדית מינואר 2026 ריקות מתוכן. אנחנו משרתים את הכלכלה ואת משרד הביטחון, והדחיפות היא עליונה במיוחד ערב בחירות. הגיע הזמן לקבוע סדר עדיפות לאומי לנושא אם רוצים שהפרויקט יצא לפועל״.

נציגי משרד החוץ ורשות האוכלוסין הדגישו כי נדרשים משאבים משמעותיים לייצור ״מסלול ירוק״ לטיפול באלפי הבקשות הקונסולריות והיתרי העבודה הנדרשים לקראת פרסום המכרזים המתוכנן לסוף שנת 2026.