מאתמול חלה חובה גם על נהגי משאיות ואוטובוסים, בהן מותקנות חגורות בטיחות לחגור חגורות בטיחות בעת הנסיעה. עד כה חלה חובה לחגור חגורת בטיחות רק בכלי רכב פרטיים ומסחריים עד ארבעה טון

במועצת המובילים והמסיעים מעריכים כי מחירי ההובלה וההסעה יתייקרו בעשרות אחוזים. גובה ההתייקרות יושפע מאופי הפעילות וביכולת המיקוח של המוביל. בשל העובדה כי מרכיב הסולר בסל התשומות חצה בממוצע את קו ה-35%, הובלות בקווים ארוכים יושפעו באופן קיצוני יותר מעליית

המשתתפים דרשו מהנמלים למנוע כניסה של גורמים פליליים לנמלים והתריעו כי יש גורמים כאלה שאף מורשים לעבוד בנמל. עוד קראו לחברות הביטוח להוזיל פרמיות ביטוח לחברות שיעבדו עם גורמים מורשים בלבד

גבי בן הרוש: מחירי הסולר הפילו את החברות לחובות המצטברים לכ-2 מיליארד ₪; במועצה מתכננים הדממת מנועים והשבתה כללית; "מצבן של חברות ההובלה והסעה חייב להדאיג את הממשלה ועליה להציע פתרונות מיידיים"

הקו החדש יספק שירותי גלנוע שבועיים עם פקידה ביום קבוע בנמלי פיראוס, לימסול וחיפה, באמצעות שתי אניות גלנוע. השירות החדש יציע ליבואנים והיצואנים הישראלים להוביל תוצרת חקלאית בנגררים רגילים ומקוררים, רכבים, משאיות ומטענים מתגלגלים, ומכולות 20 ו- 40 רגל

התקנה הוגשה לראשונה לאישור הוועדה לפני למעלה משנתיים אך יישומה נדחה בעקבות התנגדות מועצת המובילים שטענה כי מדובר בנסיגה באמצעי ניהול החברה ובקושי של נהגים למלא אחר התקנה. בעקבות התנגדות זו הועברה טבלה חדשה במגמה לפשט את מילוי הנתונים על ידי הנהג

יגאל אפטר, מנהל תחום מערכות ב"יעיל DCS", מסר כי ה- "Fuel Saver" הינה מערכת המתחברת למחשב הרכב ומאפשרת לקבל אינדיקציה של הנהג הקשורות לאופן הנהיגה ברכב שהיא הפרמטר הראשי בכל הקשור לצריכת דלק בכלי הרכב השונים

בדיון שנערך בעניין זה בוועדת הכלכלה, הצליחה מועצת המובילים והמסיעים לבטל דוחות של נהגים שנקנסו וגם הובאו למשפט על הובלת מטען במשאיות בעלות אורך של 16.5 ו- 17.5 מטרים, בעוד על פי התקנה משנת 1961 האורך המקסימלי המותר היה 15 מטרים בלבד