רפי רוזליס, מנכ״ל DGF דרום אירופה, על נושא האנרגיה הירוקה והשלכותיה: ״התיקון יהיה מאוד משמעותי, וייגע לכל אורך שרשרת האספקה״. עדני סימקין, יו״ר MSC ישראל: ״בשנתיים הקרובות ייכנסו אניות חדשות עם נפח קיבולת שיגדיל את נפח הצי העולמי ב-30%״

חברת הספנות הדנית הזמינה שש אניות מכולה בנפח של 9,000 TEU שיוכלו לנוע באמצעות מתנול במספנות Yangzijiang בסין. זאת במסגרת יעד החברה להשיג אפס פליטת פחמן כבר בשנת 2040

עמי דניאל, מנכ״ל ווינדוורד: ״הטכנולוגיה לא סתם נותנת לנו מידע – המידע הזה צריך להוביל לפעולות. ופעולות מתורגמות לכסף״. ג׳וני פישביין, מנהל אבטחה גלובלי, צ׳ק פוינט: ״בינה מלאכותית היא הדרך החדשה להתעסק עם מחשבים״

הפלגת הבכורה תימשך ארבעה ימים עם אניית MSC Euribia, אחת מאניות הדגל החדישות של החברה. חברת MSC Cruises רכשה 400 טון של bio-LNG, כך שתוכל להשתמש באנרגיה מתחדשת, ולעבור לתהליכי אנרגיה עם פליטות גזים אפסית

התעשיינים הגיבו לדרישת משרד הכלכלה והתעשייה מ-15 חברות בשוק המזון לחשוף את דוחותיהם הכספיים, וטענו: ״ממשלת ישראל גורמת ליוקר מחייה ויוקר עשיית עסקים יוצא דופן בהשוואה לכל מדינה בעולם. הציבור בישראל יודע היטב שמי שעושקת אותו היא הממשלה״

אניית המכולות החשמלית נחשבת לפרויקט מפתח של קוסקו ומטרתה לתמוך בקמפיין של ספנות ירוקה ללא פליטות פחמן. האנייה החשמלית תנוע על ידי סוללות ניידות בגודל של מכולה, ושני מנועים בהספק של 900 קילוואט

מדובר למעשה בסקר השנתי הראשון של סיכונים ואמון בקרב מנהיגים ימיים. עמנואל גרימלדי, יו״ר לשכת הספנות הבינלאומית: ״הצורך בהכוונה ברורה מהרגולטורים והפוליטיקאים בולט בנתונים. לעיכובים בקבלת ההחלטות הממשלתיות יהיו השלכות מרחיקות לכת על תעשיית הספנות

צוות מטעם החברה פיתח כלי מודל מהירות-CII שהראה כי ניתן להעריך יתר על המידה את הפוטנציאל לשיפור CII באמצעות הפחתת מהירות ולא בהכרח לשפר את דירוגי ה-CII. המודל אומץ על ידי ארגון הספנות העולמי בתחילת השנה