גוררת חדשה הגיעה היום לישראל, ובכך יגיע מספר הגוררות הפועלות בנמלי אשדוד והדרום לחמש. הגוררת החדשה, שתיקרא ״אלמוג״, היא מדגם VECTRA, בעלת כושר משיכה ודחיפה של 73 טון בולארד פול, ונחשבת למתקדמת ביותר

הרכבת הראשונה נשאה 17 מכולות של חברת צים, ופתחה עידן חדש של הובלה ירוקה, יעילה ובטוחה של מטענים מהנמל לצפון הארץ ומרכזה – ללא צורך בשימוש במשאיות. מנכ״ל נמל המפרץ, מיהאו צ׳יאנג: ״צעד אסטרטגי שיחזק את שרשרת האספקה הלאומית״

בפגישה שנערכה ברוח טובה בין נציגי משרד התחבורה, האוצר ובעלי נמל חיפה, הדגישו אדאני וגדות את מחויבותם לפיתוח הנמל ולהעמקת שיתוף הפעולה עם ישראל לטובת המשק והתשתיות

חודש לאחר פתיחת שלושה רציפים חדשים למטען כללי בנמל חיפה, הצטמצם התור של האניות בכלל נמלי ישראל מ-45 אניות ל-21 אניות. דוד כהן, מנכ״ל נמל חיפה בפועל: ״שמח שהציוד החדיש ומסירות העובדים שלנו סייעו להפחתה משמעותית של זמני ההמתנה מחוץ לנמלי ישראל״

ההסכם מאמץ את הסכם המסגרת במגזר הציבורי שהובילה ההסתדרות, ויעניק - לצד תוספות השכר וקיצור של שבוע העבודה - גם קיצור פז״ם בין דרגות, קליטת עובדים ממיקור חוץ כעובדי החברה והוספת תקנים

המסילה החדשה באורך חמישה קילומטרים הוקמה בשיתוף פעולה בין חברת נמלי ישראל, חברת SIPG ורכבת ישראל. הרכבת הראשונה הוטענה בגלילי פלדה לדרום הארץ, וחסכה נסיעה של עשרות משאיות כבדות לאורך כבישי ישראל

החלפת ושדרוג המקשרים תיתן מענה לרציפות התפקודית של משק האנרגיה, תצמצם סיכוני זיהום ים ותאפשר יבוא גפ״מ (גז בישול) לטובת שימושים משקיים. המשמעות היא כי נמל אשדוד יוכל לקלוט מטעני דלק וגז. מנכ״ל חנ״י בפועל, טיקו גדות: ״חנ״י לקחה על עצמה לבצע פרויקט בלו״ז קצ

במהלך כהונתו של עוזי יצחקי בחברת נמלי ישראל, הושלמו פרויקטים תשתיתיים רחבי היקף, שופרו שירותי התעבורה הימית, ונשמרה רציפות תפקודית במהלך תקופות מאתגרות