חברת מארסק הודיעה אמש על כוונתה לאפשר לאניות החברה לחדש את המעבר דרך הים האדום בכיוון מזרח ומערב. זאת לאור הקמת כוח הקואליציה בהובלת ארה״ב. מארסק: עובדים על תכניות לאניות ומקווים כי זה יקרה בהקדם האפשרי מבחינה מבצעית

ראש ״האזור הכלכלי של תעלת סואץ״ ציין בדיון בפרלמנט כי השגנו השקעות חוזיות סופיות בפועל בשווי 4.6 מיליארד דולר, עבור 97 פרויקטים, כולל שבעה בנמלים ו-90 באזור התעשייה, אולם השאיפה שלנו להגדיל את הסכום פי עשרה״

חברת ״הגשר הערבי״ הירדנית הודיעה על הפעלת קו ערבי להובלה יבשתית וימית מנמל עקבה הירדני לנמלים מצריים בים התיכון וזאת כחלופה לים סוף ולמצר באב אל-מנדב. זמן הובלת מכולות מאזורי התעשייה בממלכה לארה״ב דרך נמלי מצרים ינוע בין 18 ל-20 ימים בלבד

על פי נתוני החברה כ-19% מהסחר העולמי במכולות יוסט ויפליג מרחק של 2,500 עד 3,500 מיילים ימיים נוספים, קרי בין 7 ל-14 יום נוספים בתנועה. מציינים כי נרשמה עלייה של 14% בתעריפי ההובלה בין אסיה וצפון אירופה

יו״ר חברת נמלי ישראל עוזי יצחקי בועידת ישראל לעסקים: ״ביום שאחרי המלחמה, צפויה פעילות רבה בנמלי הים. נמלי ישראל יהיו כאן ערוכים ומוכנים לקליטת כל הציוד הנדרש לשיקום עוטף עזה. אנחנו מכשירים שטחים לוגיסיטיים, משדרגים את השירותים הימיים ומפתחים את תשתיות התח

שאול שניידר, יו״ר דירקטוריון נמל אשדוד, השתתף בוועידת ישראל לעסקים ואמר: ״מתחילת המלחמה אנו בנמל אשדוד עובדים סביב השעון. השפעת החות׳ים על העיכוב בתובלה הימית הוא כ-20 ימים. אמנם מחירי התובלה הימית עלו, אבל לא בצורה דרמטית״

מארסק החליטה כי כל כלי השיט שהושהו בעבר ובעקבות הפלגה באזור יופנו כעת מסביב לאפריקה דרך כף התקווה הטובה מטעמי בטיחות. האניות תמשכנה את מסעותיהם בנתיבים המופנים בהקדם האפשרי מבחינה תפעולית, ונמלי ישראל ימשיכו לקבל שירות באופן רציף ומלא

נחמה רונן, יו״ר קבוצת ממן, ציינה עם זאת כי מדובר בחלק קטן מהיבוא למדינת ישראל. רונן התייחסה להודעת קבוצת לופטהנזה על חזרתה לפעילות בישראל וציינה: ״אין לי כל ספק שגם חברות נוספות יודיעו על חזרתן לפעילות״