משרדי האוצר, התחבורה, חברת נמל חיפה וההסתדרות הגיעו להסכם עקרונות המאפשר את המשך קידום הרפורמה בנמלים במפרץ חיפה. הצדדים הגדירו את ההסכם כ״היסטורי״

דירקטוריון רכבת ישראל יתכנס הערב על מנת לדון בסיום תפקידו של המנכ״ל שחר איילון. זאת בעקבות שורה של כשלים החל מתפקוד לקוי של הרכבת המהירה לירושלים, צפיפות בקרונות ומחדל אי הזמנת קרונות רכבת בזמן

ממשלת סוריה ורוסיה דנות בהקמת רציפים חדשים ועמוקים יותר שיאפשרו פקידת אניות גדולות יותר. נציין כי הרוסים רואים בנמל הסורי חשיבות רבה שכן הוא משמש בסיס לכוחות חיל הים הרוסי

מחלקת ים ביקשה לאחרונה להישאר חלק מחברת נמל חיפה תחת ההסכמים הקיבוציים המחייבים את הצדדים, אולם הישארותה בנמל חיפה עשויה לגרוע את סכומי הפיצוי עבורה שחברת נמל חיפה כבר מייעדת לפיתוח תשתיות לרגל היערכות לתחרות. ייתכן כי ההסכמים מול מחלקת ים ייחתמו בהמשך

הקטעים החדשים יאפשרו חיבור ישיר של כביש החוף (כביש 2) לנתיבי איילון-דרום, ולכביש 531 מזרח המתחבר עם כביש 6, דרך רעננה, הרצליה, כפר סבא והוד השרון. השר כץ: פרויקט 531 הוא הרבה יותר מכביש

נציגי מחלקת ים הודיעו אתמול לדירקטוריון חברת נמל חיפה כי בכוונתם להישאר ולעבוד במסגרת חברת נמל חיפה ותחת ההסכמים הקיבוציים המחייבים הצדדים. טוענים כי אי קבלת הסכם בלעדיות על הענקת שירותי נמל עד 2054 הובילה להחלטה

תחילת השנה שונעו בנתב״ג 317,341 טון מטען – עלייה של 2.79% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. רשות שדות התעופה צופה כי עד סוף השנה יעברו בנתב״ג 22.4 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות – עלייה של 11%

סגן נשיא איגוד לשכות המסחר מבקש את התערבות שר התחבורה ושר האוצר בנושא גביית היטלי הצפיפות והדלק ביבוא לישראל. שני: העלות החודשית הנוספת ליבואנים עומדת על כ-22 מיליון דולר בחודש וכ-264 מיליון דולר בשנה