לחברת נמלי ישראל מערך ייחודי ומקצועי לטיפול בזיהומי ים בנמל אשדוד ובנמל חיפה אשר מתבסס על חברות קבלניות מתמחות הנותנות מענה מיידי בעת אירועים של זיהום ים. על המציע להיות בעל ניסיון מוכח לטיפול באירועי זיהום ים משמן או דלק

מדובר היה באירוע פנימי בתוך נמל חיפה ללא השפעה מחוץ לאזור הנמל. צוותים של נמל חיפה ביצעו פעולות לחסימת ולשאיבת הדלק שזרם לים

בין חברות הספנות נמצאות סיגו, המבורג סוד, יאנג מינג וחברת ארקס. נשיא לשכת הספנות יורם זבה: ״במגעים עם הנהלת הנמל להוריד העלויות בנמל, בעלי האניות בתלונות חריפות אל נמל אשדוד״. הנהלת נמל אשדוד: פועלים על מנת להשיב את העבודה לסדרה ובתפוקה מלאה

העתירה הוגשה על מנת לבטל את ׳מכתב איסורים׳ שהפיצה חנ״י ואשר קובע כי במקרים שונים לא תושלם פריקת אניות גרעינים למרות הנחיות אחרות של מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית. איתי רון, יו״ר איגוד יבואני התבואות: עניין של עלות ולא של בטיחות. חנ״י: פועלים על פי חוק

יו״ר חברת נמל חיפה השתתף בכנס שמשך אליו 500 משתתפים מבכירי תעשיות ההייטק, הרפואה, המחקר והיזמות ונערך בטרמינל הנוסעים של נמל חיפה. הוסיף: חזית הים תשתרע מהשער של רמב״ם ועד המכס

זאת בעקבות שינוי עמדתו של שר התחבורה שבתחילה הסכים להחרגת יבוא המלט ממגבלת 5%. תוקם ועדה בין משרדית שתגיש החלטתה לבג״צ לדיון בעוד כחודשיים. מספנות ישראל: מברכת על החלטת בג״צ, המגבלה מונעת תחרות חופשית בענף הנמלים בישראל. נמל חיפה: עלולים להיפגע מן העתירה

על פי דוח רספ״ן זמן השהייה הממוצע לאניית המכולות לא השתנה משמעותית אך ניתן לראות שיפור קל בנמל חיפה מול הרעה בנמל אשדוד. עלייה משמעותית בטיפול בגרעינים בנמל אשדוד. ד״ר יורם זבה: צמיחה של 5.8% במכולות היא צמיחה שהיא מעבר לסף שהגדיר משרד התחבורה

מדובר בעלייה של 1.5% לעומת שנת 2016 במהלכה שונעו בנמלי ישראל 57 מיליון טון. במונחי TEU שונעו בנמלי ישראל 2.86 מיליון TEU – עלייה של 5.5% לעומת 2016. נמל אילת ספג ירידה של 30% בכמות כלי הרכב ששינע השנה