אמש נערך דיון נוסף בביה״ד הארצי לעבודה. הצדדים סיכמו על מועדים להמשך מו״מ אינטנסיבי וביה״ד דחה לעת עתה את בקשת ההסתדרות והוועדים להסרת צו המניעה נגד שביתה

אלי גליקמן ניצל את הבמה ושידר מסר ברור לראשי נמלי חיפה ואשדוד שישבו בקהל: נעדיף לפקוד את נמל חיפה אבל למשוואה הזאת יש שני צדדים. בסופו של דבר יש לנו אחריות ללקוחות שלנו שנמצאים בכל העולם. העביר מסר לשר התחבורה: אחראי על מה שקורה בנמלים עד שתתחיל התחרות

לדברי אשל ארמוני, ״הגיע הזמן לסגור עניינים ובשביל זה לא צריך בית משפט״. הוסיף״ כך נתפנה כולנו להתמקד בהתייעלות, שיפור השירות והיערכות לעתיד״

מנכ״ל חברת נמל אשדוד, איציק בלומנטל ומנכ״ל חברת נמל חיפה, מנדי זלצמן ישתתפו בפאנל לצד אבי אדרי, יו״ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות ויואב צוקרמן, מחבר הספר ״עבודת נמלים״ ולשעבר סמנכ״ל הפיתוח בחנ״י

המפגש השנתי, הכולל תערוכה עשירה וססגונית ומליאה מקצועית, ייערך בהשתתפות כ-2,500 אורחים תחת הכותרת ״חדשנות לאורך השרשרת הלוגיסטית״, במעמד שר התחבורה ובהשתתפות בכירים מרשות המסים, מהנמלים וההסתדרות, מחברות הלוגיסטיקה והמסופים וכן ראשי חברות מהבולטות בענף

במסגרת המו״מ דנים עובדי נמלי חיפה ואשדוד בנושא המשקיע האסטרטגי ברצינות רבה ואף רוצים לקחת חלק בהשקעה. נציגי נמל אשדוד אף פנו בהצעה לשת״פ עם המפעיל הפרטי. אבי אדרי: כל מהלך שלא נוגד את החוק ואת הנחיות ההגבלים העסקיים יתקבל בברכה

הפרויקט, שארך שלושה חודשים, כלל שימוש ב-106 מכולות מסוגים שונים בהן מכולות ״פלאט״ ו״אופן טופ״ ושינע מפעל שלם של חברת גדות. בנוסף שונעו 12 יחידות במשקל כולל של 700 טון על אנייה שהוחכרה במיוחד לטובת פרויקט זה

מנכ״ל פריץ הציג את האסטרטגיה ״לוגיסטיקה 4.0״ והציג את מודל ״קונטרול טאואר״ של פריץ לטיפול בשרשרת האספקה של הדור הבא. עדני סימקין, מנכ״ל MSC, התייחס למצב בנמלי ישראל: הגבלת כמות המכולות לפריקה וטעינה הביאה להיווצרות מאגר של 15 אלף מכולות ברחבי העיר אשדוד