מהדיונים עלה מסר ברור: אסור לבלבל בין סנקציות לבין כלי מדיניות פוליטית, ועדיף לגייס תמיכה רב-לאומית רחבה ככל האפשר. כיצד הדבר ישפיע על ישראל? עמירם הלוי מציע כמה תסריטים

פורשה משתמשת בשרות הרכבות של הלמן מגרמניה לסין ובכך מקצרת את זמן ההובלה ביותר משלושה שבועות. החברה תעביר השנה כ-8,800 מכוניות ספורט מגרמניה לעיר צ׳ונגצ׳ינג תוך 20 יום

ראש עיריית חיפה ציינה בפוסט בפייסבוק כי משרד התחבורה ״הצליח להכניע את חיפה בשני נושאים מרכזיים: שיקוע הרכבת והארכת מסלול שדה התעופה״. הוסיפה: מבחינתנו המלחמה טרם הסתיימה

העיר צ׳ינגדאו משמשת כשער לוגיסטי מרכזי לכל חברה זרה המעוניינת לחדור לשוק הסיני בצפון מזרח המדינה. אמיר שני, סגן נשיא איגוד לשכת המסחר: ״מדובר בהזדמנות פז עבור חברי הלשכה לפתח קשרי מסחר נוספים עם סין״

מהסקירה השנתית של מינהל הסחר עולה כי ארה״ב היא היעד המוביל ביצוא הישראלי, אחריה סין ובריטניה. גידול משמעותי ביצוא לאסיה ולאמריקה הלטינית

ברוב העולם המציית למשטרי הפיקוח לא תידרש חברה לרישיון יצוא אם הרכיב המפוקח, המוכלל במכונה, שווה פחות מאחוז מעלות המכונה, וזאת עקב כלל ה״דה מינימיס״. בישראל, לעומת זאת, מצב שונה. עמירם הלוי מציע כי ישראל תאמץ את כלל ״דה מינימיס״

סגן אלוף (מיל׳) אייל פינקו, מוביל תחום סייבר ימי, BDO ישראל ציין בכנס אבטחת מידע וסייבר כי לוחמת סייבר היא לוחמה על המידע או שליטה על מידע של היריב. ״אננחו נמצאים בעולם בו הכל מחובר, נתונים נאגרים בהיקפים ובכמויות שלא הכרנו בעבר״

על פי מדד Freightos Baltic Index תעריפי ההובלה בין סין והחוף המערבי של ארה״ב צנחו ב-22% מתחילת אפריל וב-6% משבוע שעבר. התעריפים עומדים כיום על 1,239 דולר ל-FEU