הרכבת פרסמה שני מכרזי תשתית נרחבים הכוללים פיתוח והנחת מסילה חדשה בתוואי כביש 431. תוואי המסילה הכולל יהיה באורך של 30 ק״מ ויכלול גשר באורך 3.5 ק״מ וכן שלוש מנהרות בעומק 20 מטר. הצפי לסיום הינו שנת 2025

הגשר בין שתי המדינות יאפשר מעבר של כלי רכב והוא אמור לכלול גם קו מסילת ברזל לשימוש נוסעים והעברת מטענים. העלות המשוערת של הפרויקט צפויה להיות כ-8 מיליארד דולר

במסגרת העיצומים לא יצאו רכבות אמוניה מחיפה לאשדוד ומאשדוד למסוף צפע בדימונה. ועד עובדי הרכבת: ״פגיעה מתמשכת בזכויות עובדי הרכבת וחוסר נכונות של ההנהלה להגיע להסכמות״

רכבת ישראל הודיעה כי היא מרחיבה את השירות לנוסעים ומעבה את תדירות הרכבות בתחנות בצפון הארץ ובדרומה. ״נמשיך ונהפוך כל אבן כדי להביא ככל שניתן לרווחה תחת האילוצים הקיימים״

מדובר בנכס היסטורי אשר נמצא על מגרש של כ-13.4 אלף מ״ר מתוכם 31 אלף מ״ר בנוי ברחוב ההגנה בתל אביב. מחיר המינימום במכרז 155 מיליון שקל. דני גולדשטיין: ״מכירת הנכס ביד אליהו תהווה מקור מימוני מרכזי״

עובד לשעבר בחברה המבצעת את פרויקט הרכבת לירושלים חשף בפני ועדת הכלכלה: ״כל ערב חתמתי על ליקויים״. היו״ר כבל: הדברים חמורים ובעלי משמעות פלילית. יו״ר דירקטוריון רכבת ישראל: ״אנחנו עובדים על קצה גבול המערכת. לא נערכנו מספיק טוב״

הנהלת הנמל ציינה בכנס כי היא מתכוונת לקלוט עובדים חדשים, להשקיע בפרויקט ׳לילה טוב׳, לשדרג את מערכת השערים ולקבל ציוד חדש ומתקדם. בן הרוש: ״קיימת בעיה קשה עם התשתיות ודרכי הגישה לנמל. אני צופה תוהו ובוהו״

היעדים התפעוליים של רכבת ישראל הינם להגיע לכמות נסיעה של 71.5 מיליון נסיעות, נסועה של 14.8 מיליון ק״מ והובלת מטענים של 9.7 מיליון טון. כמו כן החברה מעוניינת רווח תפעולי של 88 מיליון שקל