שורה של תיאומים ועבודה מאומצת של הנהלת נתב״ג, משרד הפנים, רכבת ישראל, הנהלת נמל חיפה-בטחון, מכס חיפה וצוות מחברות טירן ופאסיפיק אטלנטיק הביאו להצלחת המירוץ הייחודי

ח״כ כבל מתח ביקורת קשה על הנעשה בפרויקט ועל שר התחבורה והוסיף: ״פרויקט ענק שלא עמד בלו״ז. זמן הוא לא זמן ותקציב הוא לא תקציב״. מנכ״ל הרכבת: תוך 7 שנים עשינו מה שבאירופה עושים ב-40-50 שנה. הקו לירושלים ייפתח ב-23 בספטמבר

זאת בנוסף לחניכת טרמינל חדש בתחנת ת״א סבידור מרכז בעלות של 31.8 מיליון שקל, ובמקביל להשלמת טרמינל נוסף וחדש בתחנת השלום בעלות של 50 מיליון שקל

חברת י.ד עשוש תשתיות בע״מ זכתה במכרז שישמש לתחזוקת מערכי הקרונועים החשמליים הדו-קומתיים. שווי המכרז כ-100 מיליון שקל. רכבת ישראל: המתחם הינו חלק חשוב בתוכניות הפיתוח האסטרטגיות של רכבת ישראל

על פי נתוני הדו״ח חברת נמל אשדוד רשמה רווח נקי של 209 מיליון שקל בעוד חברת נמל חיפה רשמה רווח נקי של 96 מיליון שקל. חברת נמלי ישראל רשמה רווח של 362 מיליון שקל. חברת החשמל היא בעלת הרווח הנקי הגבוה ביותר

המכוניות המשתתפות במירוץ יגיעו לנמל חיפה באניית גלנוע באמצעות חברת ספנות טירן ואילו חברת פאסיפיק אטלנטיק תטפל בשחרור, טיפול, מסירה, סידורי קרקע ושחרור ממכס של המכוניות. המירוץ יגיע לישראל במהלך מאי

בשלב ראשון נבחנת האפשרות להקמת קו רכבת שיחבר את נמל אלכסנדריה לדמיאטה ובשלב הבא להקמת קו מסילת ברזל מנמל נואיבה בדרום סיני לים סוף

מדובר במכרז ראשוני עבור חברות בינלאומיות לבניית קו רכבת בין אלעלמיין לעין סוח׳נה באורך של 514 ק״מ ובשווי מוערך של כ-3 מיליארד דולר