הות״ל אישרה את הקמת מתח״מי התחבורה ״השלום״ ו״ההגנה״: חיבור מאסיבי בין המטרו לרכבת ישראל

הוועדה לתשתיות לאומיות (הות״ל) נתנה אתמול (שני) אישור רשמי למשרד התחבורה ולחברת נת״ע לקדם את הקמתם של שניים ממרכזי התחבורה המשולבים (מתח״מים) המשמעותיים ביותר ברשת הארצית: מתחם השלום ומתחם ההגנה בתל אביב. ההחלטה מאפשרת להתחיל בתכנון המפורט ובביצוע העבודות להקמת מרכזים אלו, שנועדו להוות נקודות ממשק קריטיות בין מערכות הסעת המונים שונות.

מתחם השלום צפוי להיות מרכז התחבורה הגדול בישראל, המשתרע על פני שטח של כ-150 דונם. על פי תחזיות התנועה המעודכנות, התחנה תשרת כ-80 אלף נוסעים בשעות השיא. המבנה ההנדסי של המתחם יאפשר קישוריות בין שני קווי המטרו המרכזיים (M1 ו-M2), תחנת רכבת ישראל הקיימת ושירות אוטובוסים נרחב. המתחם נועד לתת מענה לביקושי התנועה הגבוהים במוקדי התעסוקה של מרכז עזריאלי, מגדל TOAH וקריית הממשלה, תוך הטמעת מערכות הליכתיות וגישור מעל נתיבי איילון.

במקביל, אושר קידומו של מתחם ההגנה בדרום תל אביב, המשתרע על כ-100 דונם. מתחם זה מתוכנן לשרת כ-25 אלף נוסעים בשעות השיא ולהוות נקודת מפגש לוגיסטית בין הקו הסגול של הרכבת הקלה, קו המטרו M1, רכבת ישראל ומסוף האוטובוסים המרכזי באזור. התכנית כוללת פתרונות הנדסיים לחיבור רציף עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים מעל ציר האיילון, במטרה ליצור רצף תנועתי בין מזרח העיר למרכזה.

מבחינה תפעולית ורגולטורית, התכנית שאושרה כוללת הוראות מפורטות לניהול אתרי ההתארגנות, צמצום מפגעים סביבתיים במהלך העבודות ומתן גמישות תכנונית הנדרשת בפרויקטים בהיקף כזה. המתח״מים אינם משמשים רק כתחנות מעבר, אלא מוגדרים כמרקם תחבורתי עירוני משולב הכולל תוספת תחנות, ממשקים פיזיים בין כלי תחבורה שונים והסדרת המרחב הציבורי סביב צירי האיילון.

יצירת מתח״מי השלום וההגנה מהווה נדבך הכרחי בהפעלת רשת המטרו העתידית, שכן ללא מרכזי סנכרון בקיבולת גבוהה, מערכת הסעת ההמונים עלולה להיתקל בצווארי בקבוק בשלבי המעבר בין הקווים. פרויקטים אלו מגדירים מחדש את ניהול התנועה במטרופולין תל אביב לעשורים הבאים, תוך דגש על צמצום זמן המעבר בין אמצעי התחבורה השונים והגדלת הנגישות למוקדי התעסוקה הראשיים בישראל.