צים: מעבר להפסד נקי של 86 מיליון דולר בצל משבר מיצרי הורמוז

חברת צים פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של שנת 2026, המציגות מעבר להפסד נקי של 86 מיליון דולר, בהשוואה לרווח נקי של 296 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. תוצאות החברה הושפעו באופן ישיר מחוסר היציבות הגיאופוליטי, הימשכות המשבר במיצרי הורמוז שגרר שיבושים קשים בשרשרת האספקה, לצד שחיקה משמעותית בתעריפי ההובלה הימית המשוקללים.

הכנסותיה של צים ברבעון הראשון של השנה הסתכמו ב-1.40 מיליארד דולר, המהווים ירידה של כ-30% לעומת הכנסות של 2.01 מיליארד דולר שנרשמו בתקופה המקבילה אשתקד. ה-EBITDA המתואם (רווח תפעולי תזרימי) רשם צניחה של 60% והסתכם ב-313 מיליון דולר, בעוד שהרווח התפעולי המתואם עבר מהצד החיובי להפסד תפעולי (EBIT מתואם) של כ-5 מיליון דולר.

במהלך הרבעון שינעה צים כ-830 אלף מכולות (TEU), נתון המשקף ירידה קלה של כ-2% בלבד לעומת נפח השינוע ברבעון המקביל. הפגיעה המרכזית ברווחיות נבעה מירידה חדה של כ-27% בתעריף ההובלה הממוצע לכל מכולה, אשר עמד ברבעון הראשון על 1,234 דולר, בהשוואה ל-1,690 דולר אשתקד. מגמת ירידה זו מיוחסת לעודף היצע של אוניות בשוק המכולות העולמי וללחץ מטה על תעריפי הספוט בנתיבי הסחר המרכזיים.

למרות חוסר הוודאות המאקרו-כלכלי והסביבה התפעולית המאתגרת, צים ממשיכה ביישום אסטרטגיית התחדשות הצי שלה, המבוססת על קליטת אוניות מכולה מודרניות ויעילות אנרגטית המונעות בגז טבעי (LNG). החברה מדווחת על שיפור משמעותי במבנה העלויות התפעולי שלה בזכות מהלך זה. נכון לסוף הרבעון הראשון, תזרים המזומנים של צים מפעילות שוטפת עמד על 295 מיליון דולר, וקופת המזומנים ושווה המזומנים של החברה נאמדת בכ-2.22 מיליארד דולר, נתון המבטיח לה גמישות פיננסית להמשך השנה.

הנהלת החברה עדכנה את התחזית השנתית שלה לשנת 2026, וצופה כעת EBITDA מתואם בטווח שבין 1.20 מיליארד דולר ל-1.60 מיליארד דולר, לצד EBIT מתואם שצפוי לנוע בין הפסד תפעולי של 100 מיליון דולר לרווח תפעולי של 300 מיליון דולר. החברה מדגישה כי המשך השגת היעדים תלוי בקצב התאוששות הביקוש הגלובלי, מועד סיום העימותים הביטחוניים והיקף גריטת האוניות המיושנות בצי העולמי.

אלי גליקמן, נשיא ומנכ״ל צים: ״תוצאות הרבעון הראשון היו, באופן כללי, בהתאם לציפיות שלנו, ושיקפו סביבת תעריפי הובלה חלשים יותר לצד ביקושים מתונים יותר. חשוב להדגיש כי עם התקדמות העסקה המוצעת עם הפאג-לויד, ובמקביל להמשך הלחימה המתמשכת המשפיעה על ישראל והמזרח התיכון, צים נותרת ממוקדת באמינות השירות ובביצוע מוקפד. אנו מודים ללקוחותינו על התמיכה והאמון שהם נותנים בנו, ועל כך שנותרו מחוייבים לאורך כל התקופה הזו״.

מר גליקמן הוסיף: ״הסכסוך במפרץ הפרסי הוביל לעלייה חדה ולתנודתיות משמעותית במחירי הדלק. בעוד שההשפעה על תוצאות הרבעון הראשון הייתה מוגבלת, אנו מצפים להשפעה מהותית יותר ברבעון השני, בטרם יתחילו הפעולות שנקטנו לקיזוז עלויות אלו - לרבות העלאת תעריפי ההובלה והטלת היטלים ייעודיים לכיסוי עלויות דלק - לבוא לידי ביטוי. חשוב גם לציין כי צים צפויה ליהנות מאימוץ מוקדם של טכנולוגיית LNG ומהסכמים ארוכי הטווח עם חברת Shell המבטיחים אספקת LNG  בתנאים תחרותיים. עם צי אוניות שבו כ-40% מהקיבולת מונעת ב-LNG, צים מציעה ללקוחותיה דרך להפחתה משמעותית בפליטות הפחמן, ובה בעת מפעילה צי חסכוני בדלק ויעיל מבחינת עלויות״.

״למרות שתנאי השוק ממשיכים להיות מאתגרים, בשבועות האחרונים אנו עדים לעלייה משמעותית בביקוש ולעליית תעריפי הובלה בהתאם, בעיקר בסחר הטראנס פאסיפי. אם מגמה חיובית זו תימשך, היא צפוייה לתמוך בתוצאות הפיננסיות של החברה, במיוחד במהלך המחצית השניה של השנה. במקביל, השלמנו את המו״מ על החוזים השנתיים, שנכנסו לתוקף ב-1 במאי והותרנו כ-65% מנפח הפעילות שלנו בטרנס-פסיפיק חשוף למחירי הספוט. גישה זו תומכת בגמישות המסחרית שלנו ומאפשרת לנו לפעול בזריזות ובאופן פרואקטיבי בהפעלת צי החברה בהתאם לשינויים בדפוסי הביקוש. בנוסף, יוזמות כמו ZIM on Air , שירות חדש המשלב הובלה ימית ואווירית מאסיה לארה״ב ולאירופה, מדגישות את הרוח החדשנית שלנו ואת היכולת להציע פתרונות ייחודיים ומבדלים. אנו ממשיכים לקבל משוב חיובי מאוד מלקוחות קיימים וחדשים כאחד, אשר סומכים על צים כדי לתת מענה לצרכי השילוח המשתנים שלהם״.

מר גליקמן סיכם: ״עד להשלמת העסקה המוצעת עם האפאג-לויד, אשר עדיין כפופה לאישורים של רשויות רגולטוריות שונות, ובהן מדינת ישראל, המחויבות שלנו למצוינות תפעולית ולשירות ללקוחות נותרת בעינה. עוצמתה של צים מתחילה באנשים שלנו, ואני מבקש להודות לצוות המצויין של צים על מסירותו ועל עבודתו, במיוחד בתקופה מאתגרת זו. בזכות מבנה העלויות המשופר והצי המודרני, אנו מאמינים שבנינו חברה שממוצבת היטב להתמודד עם אתגרי הטווח הקצר ולתמוך בצמיחה רווחית לאורך זמן״.