אבסורד טיסות החילוץ: דרישה להפעלת פיילוט "נתיב מטען מהיר" בטיסות החילוץ

בזמן ששרשרת האספקה הישראלית נאבקת תחת מגבלות הלחימה, יו"ר ארגון התאגידים של סוכני המכס והמשלחים הבינלאומיים, אמיר שני, שיגר אתמול (ד') פנייה דחופה למנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א), שמואל זכאי. מדובר במכתב המשך לפנייה שנעשתה לפני מספר ימים, אשר טרם זכתה להתייחסות מצד הרגולטור.

במכתבו מזהיר שני מפני "כשל שוק חמור" שנוצר עקב צמצום פעילות החברות הזרות. "המחסור בנפח הובלה אווירית הוביל לזינוק של עשרות ומאות אחוזים בתעריפי ההובלה, דבר המטיל נטל כבד על המשק ופוגע בחוסן הלאומי ובשרשראות האספקה החיוניות," כותב שני.

הצעה לפיילוט אופרטיבי: ניצול של 50% מקיבולת המטען

שני מציע פתרון אופרטיבי מיידי בדמות פיילוט בן יומיים בשם "נתיב מטען מהיר", במסגרתו יינתן היתר להעמסת עד 50% מכושר ההובלה של המטוס (Belly Cargo) בכל טיסת חילוץ או תגבור.

על פי סעיפי התוכנית, הפיילוט ילווה בבקרה הדוקה על זמני הטיפול בקרקע ושמירת רצף האבטחה, כדי להוכיח היתכנות תפעולית לטווח ארוך. שני הודף את החששות מעיכובים ומצהיר: "ברשותנו הניסיון והיכולת לבצע פריקה וטעינה מלאה של מטענים ממטוסי נוסעים בפרק זמן של פחות משעה אחת. מהירות זו מבטיחה כי הפעילות הלוגיסטית לא תייצר כל עיכוב בלוח הטיסות המבצעי."

דרישה לאישור תפעולי גורף ותיאום מול המכס

כדי להוציא את המהלך אל הפועל, דורש שני מהרגולטור מתן אישור תפעולי זמני למובילים הישראליים להוביל מטען בכפוף לנהלי הביטחון הקיימים. בנוסף, הוא קורא לתיאום "מסלול ירוק" מול אגף המכס בנתב"ג, שיאפשר קליטה ושילוח מהירים של המטענים מבלי לייצר צווארי בקבוק בטרמינלים.

בארגון מדגישים כי לרשותם עומדים המשאבים הלוגיסטיים, צוותי העבודה ושטחי האחסון הנדרשים ליישום מיידי של הפיילוט. כעת, ממתינים בארגון להחלטת רת"א ומשרד התחבורה האם לאמץ את המתווה שיכול להביא לבלימה מיידית של נסיקת תעריפי ההובלה.

הפיילוט ״נתיב מטען מהיר״ מציע: