ועדת הכלכלה אישרה את תקנות ה"נתיב המהיר" בכביש החוף ובאיילון

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (שני) את התקנות המסדירות את גביית האגרה בנתיבים המהירים החדשים שמוקמים בכביש החוף ובנתיבי איילון.

חשוב לציין שהנסיעה בנתיבים הקיימים תמשיך להיות ללא תשלום כסדרה. האגרה תחול אך ורק על הנתיבים הייעודיים הנוספים, המיועדים לתעדף תחבורה ציבורית ורכבים רבי-תפוסה, ומאפשרים לרכבים פרטיים לעקוף את הפקק בתשלום.

עוד נמסר כי סכום האגרה יהיה דינמי וישתנה בהתאם לעומס, במנעד שנע בין 6.99 שקלים ועד ל-104.91 שקלים למנוי עבור מקטע בודד.

לפי המודל שאושר, סדר העדיפות בנתיב המהיר נועד להבטיח רציפות תנועתית: אוטובוסים, שאטלים חינמיים ורכבים פרטיים המסיעים שלושה נוסעים ומעלה (3+) יהיו פטורים לחלוטין מתשלום האגרה בנתיב זה.

לעומת זאת, רכבים פרטיים עם פחות משלושה נוסעים יוכלו לבחור להיכנס לנתיב המהיר בתשלום, אולם למפעיל הנתיב תינתן הסמכות לחסום כניסת רכבים משלמים במידה ומהירות הנסיעה בנתיב תרד מתחת ל-70 קמ"ש, וזאת כדי לשמור על יתרון המהירות של התחבורה הציבורית.

הפרויקט, שעלותו כ-8 מיליארד שקל, כולל גם פתרונות משלימים לנהגים שיבחרו להשאיר את רכבם מחוץ לגוש דן. ובמסגרת זו, ב-1 במרץ הקרוב ייפתח חניון "חנה וסע" ענק בשפיים עם כ-6,800 מקומות חנייה בחינם, וביולי ייפתח חניון נוסף במבוא איילון עם כ-3,800 מקומות. מהחניונים יופעלו שאטלים מהירים למוקדי התעסוקה, ויועמדו לרשות הציבור מתקנים מתקדמים לרוכבי אופניים ואף מקלחונים. הפרויקט מבוצע במודל של 14 שנה, בשיתוף בין חברת נתיבי איילון לזכיין פרטי.

במהלך הדיון עלתה סוגיית הרכבים הדו-גלגליים, אך משרד התחבורה התנגד נחרצות לשילובם בנתיב המהיר מטעמים בטיחותיים. נציגי המשרד הסבירו כי מאחר והנתיבים מופרדים בעמודונים גמישים בלבד, קיים חשש מ"זיגזוג" מסוכן של רוכבים בין הנתיב המהיר לנתיבים הרגילים. הוועדה קיבלה עמדה זו וקבעה כי בנתיבים אלו לא תינתן עדיפות לרכב דו-גלגלי, למרות ביקורת מצד נציגי האיגוד על היעדר פתרון הולם עבורם בפרויקט.