משבר הנהגים מחריף: מועצת המובילים ומטה בנימין דורשים מכסות עובדים זרים לנהיגה

נייר עמדה חדש של המועצה האזורית מטה בנימין מצביע על מצוקה עמוקה ומתמשכת בנהגי אוטובוס, משא כבד ונהגי משאיות אשפה ביהודה ושומרון. המחסור מוביל לצמצום שירותי תחבורה ציבורית, עיכובים משמעותיים בביצוע עבודות תשתית והתייקרות עלויות תפעוליות. במועצה מדגישים כי בניגוד לאזורים אחרים, ביהודה ושומרון אין חלופת כוח אדם של ערביי ישראל, ומאז ה-7 באוקטובר הופסקה כמעט לחלוטין העסקת הפועלים הפלסטינים, עובדה שיצרה תלות מוחלטת בכוח אדם זר.

יו״ר מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן-הרוש, הגיב לממצאים וציין כי המחסור בנהגים הפך למשבר לאומי רחב היקף הפוגע בכלל המשק. בדיון שנערך לאחרונה בוועדה לעובדים זרים, הוצג נתון מדאיג לפיו חסרים בין 2,500 ל-5,000 נהגים ייעודיים לטובת פרויקט המטרו בלבד. ״הנתונים הללו אינם מפתיעים; התחזיות משנת 2014 שצפו מחסור של 15,000 נהגים בתוך עשור מתממשות כעת אחד לאחד״, מסר בן-הרוש והוסיף כי משרד התחבורה נמנע מקידום פתרונות ארוכי טווח למצוקה.

המציאות התחבורתית ביהודה ושומרון מורכבת במיוחד בשל המרחקים הגדולים בין היישובים והתלות המוחלטת במערכי הסעות תלמידים. המחסור בנהגים יוצר אי-ודאות באשר ליכולת לפתוח את שנת הלימודים הבאה ומעמיד בסיכון את הנגישות לשירותים בסיסיים. עלויות העסקת עובדים זרים בענף, הכוללות אגרות, דמי היתר וחובות מגורים, מכבידות על הקבלנים והמועצות ופוגעות בכדאיות הכלכלית של פרויקטים אזוריים.

נציין כי גורמי המקצוע קוראים לממשלה להסדיר בדחיפות אפשרות להעסקת עובדים זרים במקצועות הנהיגה באוטובוסים ובמשא כבד, תוך התאמת הרגולציה למציאות התפעולית הייחודית ביו״ש. בן-הרוש מזהיר כי ללא התעוררות של משרד התחבורה ונקיטת אחריות, הנזק לכלכלה הישראלית וליכולת הביצוע של תשתיות לאומיות יהיה בלתי הפיך. דרישת הענף היא לייצר מנגנון יישום ומעקב ייעודי שיאפשר ניוד עובדים וצמצום עיכובים מנהליים שאינם תלויים במעסיקים.