רפורמת הטסטים של משרד התחבורה: יו״ר ועדת הכלכלה מציע מתווה המבוסס על קילומטראז׳

ועדת הכלכלה של הכנסת דנה אתמול בתוכנית משרד התחבורה ורשות האסדרה להפחית את תדירות מבחני הרישוי השנתיים לרכבים פרטיים. יו״ר הוועדה, ח״כ דוד ביטן, דחה את הטיעון הכלכלי של הפחתת יוקר המחיה והציע מתווה פשרה חלופי המבוסס על היקף הנסועה בפועל (קילומטראז׳) או בדיקה אחת לשנתיים, תוך דרישה להקפאת החתימה על התקנות.

ועדת הכלכלה של הכנסת בראשות ח״כ דוד ביטן התכנסה לבחינת מערך הפיקוח על תקינות הרכבים בישראל, על רקע כוונת הממשלה לעבור לבדיקה פעם בשנתיים לרכבים עד גיל 7 או 9. בפתח הדיון מתח ח״כ ביטן ביקורת חריפה על הרציונל הכלכלי של הרפורמה, וציין כי חיסכון שנתי של כ-100 שקלים לאזרח אינו משפיע על יוקר המחיה ואינו עומד מול שיקולי הבטיחות. ח״כ ששון גואטה תמך בעמדה זו והציע כי מי שחפץ להקל על הציבור צריך לפעול להורדת אגרות הרישוי, ולא לפגוע בבטיחות הנוסעים, בייחוד ברכבי ליסינג הנוסעים עשרות אלפי קילומטרים בשנה.

מנגד, סמנכ״ל רשות האסדרה, גיא מור, הגן על המהלך והבהיר כי עיקר החיסכון הלאומי אינו טמון באגרת המכון אלא בזמן העבודה היקר שנאלצים האזרחים להקדיש לביצוע הטסט. לפי נתוני הרשות, מדובר בחיסכון משקי של כמיליארד שקל בשנה. מור הוסיף כי רק 5% מתאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מכשל מכני ישיר ברכב. נציגי ארגון 'האינטרסש לנו' תמכו אף הם בהפחתת הרגולציה והשוואת המודל הנהוג למקובל באירופה.

מנגד, מומחים ונציגי ענף הרכב הציגו נתונים קודרים בהרבה. עו״ד רז ניזרי, המייצג את איגוד מכוני הרישוי, הציג נתונים המבוססים על מחקרו של פרופ' משה בקר, לפיהם ריווח הבדיקות יוביל לעלייה בתאונות הדרכים, כאשר הנזק המשקי המשוער כתוצאה מכך יעמוד על כ-4.3 מיליארד שקל בשנה. יו״ר איגוד המוסכים, רונן לוי, הדגיש כי האיחוד האירופי פועל דווקא להגברת תדירות הבדיקות עקב הרעה במצב הבטיחות וזיופי ספידומטרים.

אנשי המקצוע בענף הדגישו את נושא הבלאי המואץ בכבישי ישראל. יו״ר ענף הצמיגיות, יוסף נעים, ויו״ר איגוד קציני בטיחות בתעבורה, שמעון סודאי, הזהירו כי עבודות התשתית והרכבת הקלה מייצרות מהמורות רבות הפוגעות במערכות ההיגוי ובצמיגים. לפי נתוניהם, מעל 50% מהרכבים שנבדקים באופן אקראי בניידות משרד התחבורה מתגלים עם ליקויים חמורים שאינם מזוהים על ידי הנהג הממוצע.

סמנכ״ל המחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב״ד), יונתן אילן, ציין כי מתחילת השנה נרשמו בישראל 168 הרוגים בתאונות דרכים. ברלב"ד ובמשטרת ישראל הבהירו כי הם אינם מתנגדים להפחתת התדירות, אך ורק עבור כלי רכב פרטיים חדשים שבהם לא נמצא קשר ישיר לכשלים מכניים, ותמכו בבחינת מודל הנסועה של ח״כ ביטן עבור רכבים כבדים וותיקים. בדיון סוכם כי משרד התחבורה נדרש להקפיא את קידום הרפורמה, לבצע בחינה מקצועית מקיפה של ההשלכות הבטיחותיות ולחזור לוועדה עם תשובות תוך שבוע ימים.