איסטרן פסיפיק מרחיבה את הקאמבק לשוק ה-VLCC עם הזמנה חדשה בסין

חברת איסטרן פסיפיק שיפינג (EPS) של עידן עופר מעמיקה את חדירתה לשוק ה-VLCC (מכליות ענק), עם הזמנה של שתי אניות חדשות נוספות במספנה הסינית הנגלי שיפבילדינג (Hengli Shipbuilding). החברה,  הממוקמת בסינגפור, הזמינה את האניות, בעלות קיבולת של 306,000 טון (dwt), בעסקה שערכה נאמד בין 200 ל-300 מיליון דולר, כך על פי דיווח לבורסה של חברת האם של הנגלי, Songfa Ceramics.

האספקה מתוכננת למחצית השנייה של שנת 2028. ההזמנה האחרונה מגיעה בהמשך לרצף חוזים לבניית אניות VLCC במספנה הממוקמת בדליאן; לאחרונה חתמו גורמים המזוהים עם איש העסקים ג׳ון פרדריקסן על הזמנה לשתי אניות, והבעלים היווני ג׳ורג׳ פרוקופיו הבטיח ארבע יחידות בעסקה שערכה נע בין 400 ל-600 מיליון דולר, כולן עם חלונית אספקה דומה. EPS חזרה למגזר ה-VLCC בשנת 2025 לאחר היעדרות של שבע שנים, עם הזמנה של שש יחידות בנפח 306,000 טון בהנגלי.

חוזים אלו סימנו את בניית ה-VLCC החדשות הראשונות של החברה מאז גריטתה של האנייה Maritime Jewel, שנבנתה בשנת 2000, בשנת 2018. המהלך מהווה חלק מהמאמץ הרחב של EPS לבנות מחדש את חשיפתה למכליות נפט גולמי, לאחר מספר שנים של התמקדות במכליות מסוג aframax ו-suezmax, ולאחריהן רצף עקבי של תוספת אניות מטען מסוג MR (Product carriers). איסטרן פסיפיק הפכה לאחת הלקוחות הגדולות ביותר של הנגלי.

היקף ההזמנות שבוצעו מול המספנה הסינית לבדה חצה כעת את רף ה-2.5 מיליארד דולר, ומתפרס על פני מספר מגזרים הכוללים מכליות, אניות מכולה, ולאחרונה גם אניות בתפזורת מסוג capesize. ברחבי המזרח הרחוק, EPS מחזיקה על פי ההערכות בהזמנות ליותר מ-140 אניות מסוגים שונים. עם עסקת ה-VLCC האחרונה, סך עסקיה מול Hengli Heavy Industry מתקרב ל-30 אניות, נתון המדגיש את מעמדו של הבעלים כאחד השחקנים הפעילים ביותר בשוק המספנות העולמי.