בריטניה לאוניות: היערכו לשיט בלי להסתמך על ניווט לווייני

במסמך הנחיות ימי חדש (MGN 719), מזהיר מנהל הספנות והחופים של בריטניה (ה-MCA) כי בשל התגברות ההפרעות בים הבלטי, בים השחור, במפרץ הפרסי ובחלקים במזרח אסיה, לא ניתן עוד לסמוך על נתוני מיקום, ניווט ותזמון המתקבלים מלוויינים, וזאת על רקע הזינוק החד באירועי שיבוש (Jamming) והטעיה (Spoofing) של אותות לווין.

הסוכנות מבהירה כי האיום חורג מעבר למפות האלקטרוניות (ECDIS) וכי שורת מערכות קריטיות בסיפון חשופות לשיבוש - בהן מערכות זיהוי אוטומטי (AIS), טייס אוטומטי, מערכות מיקום דינמי, מכ״ם, מצפני ג׳ירו ותקשורת מצוקה (GMDSS). ביבשה, חשופות לסיכון מערכות ניהול תנועת כלי שיט (VTS), מערכות נתבים ופלטפורמות ניהול לוגיסטי בנמלים.

ההשלכות הכלכליות דרמטיות: מחקר של ממשלת בריטניה מעריך כי השבתה של שבעה ימים במערכות ניווט הלוויין (GNSS) עשויה לעלות לכלכלה הימית הבריטית כ-1.5 מיליארד פאונד (כ-2 מיליארד דולר), מתוכם 1.3 מיליארד פאונד בפעילות הנמלים לבדה.

זינוק באירועי ה-Spoofing והתחזקות האיום

ההנחיות קוראות לחברות הספנות למפות את הציוד התלוי בנתוני לוויין, לקבוע נוהלי זיהוי הפרעות ולתרגל באופן שוטף שיטות ניווט חלופיות - כולל איכון על ידי מכ״ם, כיוונים חזותיים, ניווט אסטרונומי וחישוב מיקום מוערך (Dead Reckoning).

הדברים מתפרסמים ברקע נתונים המראים כי שיבושי GPS הפכו ממטרד מזדמן באזורי עימות לסכנה תפעולית יומיומית:

אירועים יומיים: נתוני חברת מודיעין הספנות Windward מצביעים על ממוצע של 5,131 אירועי שיבוש GPS ביום ברבעון השלישי, המשפיעים על מעל 124,000 כלי שיט שונים.

סכנה בטיחותית: מחקר של המכון המלכותי לניווט מצא כי 14% מהמשיבים חוו סיטואציה בלתי בטיחותית בעקבות הפרעות GNSS.

דיווחים חריגים: לאחרונה דיווח ארבע מכליות בים השחור על אותות מיקום שגויים שהציבו אותן בלימה, פרו - במרחק של כ-12,000 ק״מ ממיקומן בפועל. ניטור נוסף זיהה 1,702 ״קפיצות מיקום״ בלתי אפשריות של 379 כלי שיט במפרץ עומאן במהלך שבוע אחד בלבד בספטמבר.

בריטניה משקיעה כיום בפיתוח מערכת ניווט יבשתית חלופית (eLoran), אך ב-MCA מבהירים כי יידרש זמן עד שהחלופות הטכנולוגיות יוטמעו באופן נרחב: פריסת הרשת הבריטית צפויה לספק יכולת תזמון ראשונית רק ב-2028, בעוד שירותי ניווט ואיכון מלאים מתוכננים לשנת 2030.