חברת מארסק הפכה למובילה הימית הגדולה ביותר בסחר הפנים-אסיאתי

חברת הספנות הדנית Maersk עקפה את ענקית הספנות הסינית COSCO והפכה למפעילה הגדולה ביותר בשוק התובלה הימית התוך-אסיאתי (Intra-Asia) - שוק המכולות הפעיל והתחרותי בעולם. כך עולה מסקר הציים העדכני של חברת המחקר Alphaliner.

בפתיחת המחצית השנייה של השנה, לחברת Maersk היו פרוסים למעלה מ-340,000 TEU בקווי השירות התוך-אסיאתיים - תוספת של כ-34,000 TEU בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הגידול הנומינלי הגדול ביותר מבין כלל המובילים הימיים.

התרחבותה של Maersk נבעה בחלקה הגדול מאימוץ מודל ה-Hub and Spoke במסגרת ברית Gemini בשותפות עם Hapag-Lloyd, הנשען על רשת נרחבת של קווי הזנה (Shuttles) באסיה המזינים את קווי הסחר המרכזיים בין מזרח למערב. 108 האוניות של Maersk הפועלות באזור הן בעלות קיבולת ממוצעת של 3,176 TEU - גודל האונייה הממוצע הגדול ביותר מבין המפעילים המובילים בשוק זה.

חברת COSCO ירדה למקום השני למרות שהיא מפעילה מספר רב יותר של כלי שיט (למעלה מ-120 אוניות), שכן קיבולת הצי הפעיל שלה נותרה כמעט ללא שינוי בהשוואה לשנה שעברה.

על פי חישובי Alphaliner, סך הקיבולת הפרוסה בקווי השירות הבינלאומיים בתוך אסיה (ללא סחר פנים-ארצי) עומדת על כ-2.6 מיליון TEU - עלייה של 6.2% בהשוואה לאשתקד. בשוק זה מתחרות למעלה מ-80 חברות ספנות.
 

שליטת החברות הגלובליות: חברות הספנות הגלובליות שולטות ב-63% מהקיבולת הפרוסה באזור, למרות שהן פועלות עם פחות כלי שיט מהחברות המקומיות האזוריות. הדבר נובע משימוש באוניות גדולות יותר (קיבולת ממוצעת של 2,699 TEU מול 1,338 TEU בחברות האזוריות).

שינויים בדירוג: חברת CMA CGM רשמה את גידול הקיבולת השני בגודלו (תוספת של 15,000 TEU), עקפה את Evergreen ועלתה למקום השלישי.

המובילה האזורית: חברת SITC נותרה החברה האזורית המובילה, עם 109 אוניות וקיבולת של כ-157,000 TEU. זוהי החברה האזורית היחידה המפעילה מעל 100 כלי שיט באסיה, כחלק מאסטרטגיה המתמקדת בחיבור נמלים קטנים וייעודיים.

במקביל, מדד מחירי ההובלה הפנים-אסיאתי של Drewry‏ (IACI) רשם עלייה קלה והגיע ל-1,323 דולר למכולת 40 רגל (FEU). המדד המשוקלל נמצא ברמות שיא היסטוריות, בעקבות שיבושים גיאופוליטיים ואירועי מזג אוויר (טייפונים) הממשיכים להשפיע על שרשראות האספקה באסיה ולצמצם את הקיבולת הזמינה.