נמשכת תקיפת האניות במיצר הורמוז

חברת הנפט הלאומית של אבו דאבי (ADNOC) ספגה תקיפה נוספת של כלי שיט במצר הורמוז, אך מבצעי הובלה מורכבים במיוחד מאפשרים ליצוא הנפט מהמפרץ להמשיך לנוע באחד מנתיבי השיט המסוכנים בעולם.

התקרית האחרונה אירעה ב-14 באוגוסט, כאשר אוניית צובר (bulker) בדגל ליבריה שנבנתה ב-2012, ה-Al Watan, נפגעה מקליע לא מזוהה בעת שחלפה במסדרון הימי של עומאן. סוכנות האבטחה הימית של בריטניה (UKMTO) דיווחה כי גוף הספינה נפגע, אך הצוות בריא ושלם. חברת אבטחת השיט Vanguard Tech זיהתה את כלי השיט, ונתוני Pole Star Global מקשרים אותו לחברת ADNOC Logistics & Services.

התקפה זו התרחשה יום בלבד לאחר ששתי מיכליות אחרות הקשורות ל-ADNOC, ה-Navig8 Messi וה-Tarif (מסוג aframax), נפגעו מכלי טיס בלתי מאוישים בעת שהפליגו החוצה מהמצר. השתיים ספגו נזק קל והמשיכו בכוחות עצמן. ב-ADNOC מדווחים כעת כי 19 מכלי השיט של החברה כבר הותקפו במהלך הלחימה.

למרות הסיכונים, שר האנרגיה האמריקאי, כריס רייט, הודיע בשבוע שעבר כי נפח מעבר הנפט בהורמוז עומד על כ-9 מיליון חביות ביום - כמעט מחצית מהרמה שנרשמה לפני המלחמה. במקביל, בלומברג דיווחה על זרימת נפט הגבוהה בהרבה מההערכות הרווחות בשוק, שעמדו על כ-4 מיליון חביות ביום בלבד.

נתוני לוויין מצביעים על כך כ-150 שאניות צפות כעת מול חופי עומאן בציפייה להעברת מטענים, לעומת כ-40 אניות בלבד בחודש ינואר.

גם סעודיה, היצואנית היחידה במפרץ בעלת נתיב חלופי משמעותי, עובדת במתכונת דומה, בעקבות התחדשות הטרור החות׳י שהפכה את המסלול דרך הים האדום למסוכן עוד יותר. כעת מחזיקה חברת Bahri הסעודית ב-16 מיכליות ענק (VLCC) הממוקמות מול עומאן, ושלוש נוספות בדרכן לשם, לאחר ששני כלי שיט הועמסו בשבוע שעבר בראס תנורה.

בתוך כך, המרכז המאוחד למידע ימי (JMIC) ממשיך להגדיר את רמת האיום במצר הורמוז כחמורה ביותר.