קטלני יותר מהורמוז: הים השחור הפך לנתיב השיט המסוכן ביותר בעולם

לפי נתונים שרוכזו על ידי חברת האבטחה הימית Ambrey וארגון הימאות הבינלאומי (IMO) ופורסמו בעיתון פייננשל טיימס, למעלה מ-570 כלי שיט הותקפו בים השחור במהלך שנת 2026, ולפחות 40 ימאים נהרגו. לשם השוואה, ה-IMO אישר 120 תקיפות על אוניות במצר הורמוז ובמזרח התיכון הרחב, שהובילו ל-24 הרוגים נכון ל-22 באוקטובר.

גל הסלמה הנוכחי בים השחור החל ביום שישי, כאשר הספינה Khoryv המניפה את דגל קומורו נפגעה מכטב"ם במרחק של כ-13 מיל ימי מנמל קונסטנצה שברומניה. האונייה, המפליגה מטורקיה לעבר נמל סולינה שעל הדנובה, התהפכה בעקבות התקיפה. איש צוות אחד נהרג, שלושה נוספים מוגדרים כנעדרים ותשעה חולצו.

נשיא רומניה, ניקושור דאן (Nicușor Dan), הטיל את האחריות לתקיפה על רוסיה והגדיר אותה כהסלמה נוספת במלחמה של מוסקבה נגד אוקראינה. אזהרת שיט רומנית שפורסמה ביום ראשון מאשרת כי כלי השיט נותר שקוע חלקית וממשיך לסחוב דרומה ממיקומו המקורי, והספינות באזור הנחו לשמור על מרחק של מיל ימי אחד לפחות.

רצף תקיפות בנמלים ואוניות מטען

ביום שישי טענה רוסיה כי תקפה מתקני נמל בוילקובו (Vylkove) שעל הדנובה, כולל מתקנים ששימשו לכאורה להפעלת כלי שיט בלתי מאוישים (USV). בנוסף טענה מוסקבה כי פגעה באוניית מטען שהייתה בדרכה לנמל אודסה.

במהלך בסוף השבוע נמשכו הדיווחים על הסלמה:
 

ביום שבת: משרד הביטחון הרוסי דיווח על תקיפות נוספות נגד נמל צ'ורנומורסק, וטען כי השמיד בית מלאכה לייצור כלי שיט בלתי מאוישים, לצד פגיעה באוניית מטען נוספת שהייתה בדרכה לאודסה.

ביום ראשון: מוסקבה טענה לתקיפת שתי אוניות מטען נוספות — אחת בדרכה לצ'ורנומורסק במהלך הלילה והשנייה בדרכה לאודסה במהלך היום.

ביום שני: רוסיה הודיעה על תקיפה נוספת נגד אוניית מטען בדרכה לאודסה, לצד פגיעה בתשתיות טיפול במטען בשלושה רציפים בנמל צ'ורנומורסק.

הטענות הרוסיות לגבי האוניות ומתקני הנמל האמורים טרם אושרו באופן עצמאי, וזהות כלי השיט אינה ידועה.
 

החרפה בסיכונים בגבולות נאט״ו וזינוק בפרמיות הביטוח

ההסלמה חורגת בבירור מתחום המים הטריטוריאליים של אוקראינה. חברת Ambrey תיעדה תשעה כלי שיט מסחריים שנפגעו במים הטריטוריאליים של רומניה ובולגריה במהלך חודש אוקטובר, כולל מספר אוניות שטבעו או ניזוקו קשות קרוב מאוד לחופי שתי המדינות החברות בנאט״ו. בחברת האבטחה מזהירים כי ספינות מסחריות אינן יכולות להסתמך על הגנה מפני כטב״מים הפועלים בסמוך לשטח נאט״ו.

בתגובה, ברית נאט״ו הודיעה על תגבור מטוסי סיור ימי, ציוד מעקב וכטב״מים לחיזוק הניטור של האזור.

ההשלכות המסחריות הופכות לחמורות ביותר: פרמיות הביטוח לסיכוני מלחמה עבור חלק מההפלגות בים השחור זינקו עד ל-15% משווי גוף הספינה (Hull Value) - כפול מהרמות שנרשמות כיום במפרץ הפרסי. בנוסף, וועדת המלחמה המשותפת (Joint War Committee) הרחיבה את אזור הסיכון המוגדר שלה כך שהוא מכסה כמעט את הים השחור כולו, למעט המים הטריטוריאליים של טורקיה, רומניה, בולגריה וגאורגיה.