שיתוק במצר הורמוז: 3,200 אניות תקועות במפרץ; זינוק חסר תקדים במחירי ההובלה

העימות הצבאי בין איראן לקואליציית ארה״ב -ישראל מוביל לשיתוק לוגיסטי חמור במפרץ הפרסי. נכון לבוקר זה, כ-3,200 אניות המהוות כ-4% מהטונאז׳ העולמי לכודות בתוך המפרץ, מתוכן 112 מכליות נפט גולמי ו-114 אניות מכולה. כ-500 כלי שיט נוספים ממתינים מחוץ למצר, מול חופי עומאן ואיחוד האמירויות, בשל מה שמוגדר בשוק כ״שיתוק מונע סיכון. 

מחירי ההובלה והביטוח נוסקים לרמות חסרות תקדים. מחירי ההובלה למכליות ענק (VLCC) הגיעו לרמות תיאורטיות של כ-423,700 דולר ליום, זינוק של מעל 200 אלף דולר ביממה אחת. במקביל, למעלה ממחצית ממועדוני ה-P&I הגדולים בעולם הודיעו על הפסקת הכיסוי הביטוחי לסיכוני מלחמה באזור החל מה-5 במרץ, צעד שייקר דרמטית את עלויות ההפלגה ויאלץ בעלי אניות להסיט נתיבים דרך כף התקווה הטובה. 

גורמים רשמיים באיראן החריפו את המשבר בהצהרה כי מצר הורמוז סגור, תוך איום לתקוף כלי שיט שינסו לעבור בו. המצר מהווה עורק חיים קריטי המנקז כחמישית מצריכת הנפט העולמית, ומומחים מזהירים כי קווי צינור עוקפים אינם בעלי קיבולת מספקת לפיצוי על השבתה ממושכת. הדיווחים מהשטח כבר מצביעים על לפחות שש אניות סוחר שספגו נזקים בתקיפות, לצד פגיעות בתשתיות נמליות בבחריין ובאתרי אנרגיה אזוריים. 

השפעת המשבר ניכרת בכל מגזרי הסחר: שוקי ה-LNG וה-LPG התערערו בעקבות השבתת מתקן ראס לאפן בקטאר, מה שהקפיץ את מחירי הגז האזוריים ואת תעריפי ההובלה ב-20%. בתחום המכולות, חברות ענק בהן MSC כבר השעו את כל ההזמנות למזרח התיכון עד להודעה חדשה. הסטת הקווים לכיוון אפריקה צפויה להחריף את העומסים הלוגיסטיים בנמלי אירופה ואסיה בשבועות הקרובים. 

לאור הצהרת מזכיר המדינה האמריקאי, מרקו רוביו, כי ״המכות הקשות ביותר״ על איראן טרם הגיעו, ענף הספנות הבינלאומי נערך לתקופה ממושכת של אי-יציבות. השיתוק הנוכחי במפרץ אינו נתפס רק כחסימה פיזית, אלא כקריסה תפעולית הנובעת מרמות סיכון שחברות הביטוח והספנות אינן יכולות עוד לספוג.