05.04.16
האפאג לויד תתמקד בצי הנוכחי; לא תזמין מגה-אוניות חדשות
החברה אינה מתכוונת לפנות לנתח הקיבולת שבין 18,000-20,000 TEU בעיקר בשל מחירי ההובלה הימית והדלקים, שמבטלים את היתרון של המגה-אוניות
31.03.16
מחירי ההובלה בקווי הסחר אסיה-צפון אירופה לשפל של 25 שנה
מחיר ההובלה הממוצע בשבוע הראשון של מרץ עמד על 450 דולר ל-FEU. לדברי Drewry, מחירי ההובלה ימשיכו להיטלטל, אולם צפויים לעלות בשבועות הקרובים
13.03.16
אינדקס מחירי ההובלה הימית הגלובלית לשיא שלילי
לדברי אנאליסטים של Drewry, מחיר ספוט של 701 דולר ל-FEU ב-11 קווי סחר מאסיה לאירופה ולארצות הברית הם הנמוכים ביותר מאז 2011
01.03.16
Drewry: ניהול קיבולת הגורם החשוב ביותר לשמירה על רווחיות השנה
לאור הצטרפות של 1.3 מיליון TEU לקיבולת הגלובלית, אנאליסטים ימיים טוענים שביטול הפלגות בלבד לא יספיק לאור הצפי לגידול מינימלי בדרישה
29.02.16
פרו חוקרת 17 חברות ספנות בנוגע לקביעת מחירי הובלה
השלטונות בפרו חוקרים את הובלת המטען בין נמל Callao לאסיה בין השנים 2009-2013
24.02.16
אסטרטגיית הישרדות
האם חברות הספנות היום נמצאות בסוג של "זמן דעיכה", או "זמן הישרדות"? צריך להתחשב בהתחשבות שמגלה החברה בסביבה העסקית בכדי להקיש על עתידה
18.02.16
חברות ספנות יוגבלו בפרסום הודעות על העלאות מחירי ההובלה
נציבות האיחוד האירופאי הודיעה, כי על מנת להימנע מחקירות נוספות ומקבלת קנסות, יוכלו החברות לפרסם את מחיר המקסימום של ההעלאה, אולם להציע ללקוחות מחיר נמוך יותר; כן תחול הגבלה על מועד הפרסום
14.02.16
50 מיליון דולר קנס לאייר צ'יינה ולאייר צ'יינה קרגו
שתי החברות הגיעו להסדרי טיעון עם התביעה בארצות הברית בנוגע לחלקן בפרשת קביעת מחירי ההובלה
ידיעות נוספות במדור דמי הובלה ימית
>הקיבולת הגלובלית תגדל ב-4.6% בלבד ב-2016/27.01.16
>האפאג לויד מפחיתה אוניות וקיבולת/18.01.16
>סין קנסה חברות גלנוע בגין תיאום מחירים/31.12.15
>2015 תשבור את שיא הקיבולת העומדת/23.12.15
>4.4 מיליון דולר קנס לקתאי פאסיפיק בגלל קביעת מחירי הובלה/01.12.15
>מארסק: אוניות גדולות לא בהכרח מורידות הכנסות/01.12.15
>הפסד נקי של 267.5 מיליון דולר לקבוצת קוסקו ברבעון/19.11.15
>מארסק קובעת מדיניות שוק/29.10.15
>מנהלים של NYK ח-K Line לדין על קביעת מחירי ההובלה/11.10.15
>MOL הגיעה להסדר טיעון בתביעת קביעת מחירי ההובלה בארצות הברית/19.08.15
