לדברי הרכבת, ״החודשים האחרונים מאופיינים בעיצומים ושביתות הננקטים על ידי ועד העובדים של הרכבת, דבר אשר פוגע אנושות במגזר המטענים, ביכולת החברה לעמוד בהתחייבויות, בירידה באמון הלקוחות ומכאן באי התקשרות בחוזי הובלה נוספים

גם הבוקר הושבתה הפעילות בתחנות הראשונים, כרמיאל ואחיהוד ועד שעות הצהריים בוטלו מעל ל-40 רכבות. אתמול אחה״צ נקלעו השיחות בין הצדדים למבוי סתום ורכבת ישראל האשימה את יו״ר הוועד, גילה אדרעי, בדחיית פתרון פשרה

מההסתדרות נמסר כי המו״מ שהחל הבוקר נקלע למבוי סתום וכי כל הצעות הפשרה שהועלו על ידי ההסתדרות והעובדים נדחו על ידי הנהלת חברת הרכבת. רכבת ישראל: ההנהלה וההסתדרות הגיעו לפשרה שנדחתה על ידי יו״ר ועד הרכבת

לטענת יו״ר ארגון סוכני המכס והמשלחים כבר 11 יום כ-580 מכולות יבוא ויצוא ניצבות כבנות ערובה של עובדי רכבת ישראל וגורמים נזקים של מיליוני שקלים ליבואנים ויצואנים. שני: העיצומים גורמים לפגיעה ביבוא וביצוא של מדינת ישראל״

סידור העבודה החדש כולל תוספת של חצי שעה נסיעה בקטר – כך שסך שעות הנהיגה היומיות תהיינה ארבע שעות לעומת 3.5 שעות עד כה. הנהלת רכבת ישראל: התנהלות חסרת רסן ומעצורים של ועד העובדים

מהתביעה שהוגשה לבית המשפט המחוזי בבאר שבע ומבקשת כי בית הדין יצהיר שליו״ר ועד גוררות בנמל אין סמכות לנהל מו״מ או לחתום בשמו על מעבר לחברה אחרת עולה שאלה עקרונית הנוגעת לסעיף ״איסור בעלות צולבת״

חברת נמל חיפה שינעה בחודש הראשון של 2019 כ-122 אלף TEU לעומת כ-112 אלף TEU בינואר אשתקד. בשינוע מכולות מקומיות מלאות נרשמה עלייה של 18% לעומת ינואר 2018

במסגרת המכרז, שנתן העדפה למועמדים בני העדה האתיופית, נקלטו שני עובדים בני העדה. מרבית העובדים ייקלטו לעבודה בתחום המטען הכללי, ושבעה החלו עבודתם בנמל כבר אתמול. מנדי זלצמן: ״בנחישות וביעילות אנו מקדמים את היערכותו של נמל חיפה לאתגרי העתיד״