מנכ"ל חברת נמל אילת מספר בראיון עם port2port על פעילות הליבה של הנמל, מתייחס להחלטת צים להפסיק לפקוד את הנמל וטוען כי ההשקעה במסילת ברזל לאילת היא בלתי נמנעת

באיגוד טוענים כי בנמל אשדוד עומד מנוף בלא שימוש בעוד בחיפה ממתינות אוניות מטען כללי המתנות ממושכות ויקרות בשל חוסר באותו מנוף עצמו. גד שפר: המצב יחמיר עם פתיחת עונת היצוא החקלאי

תכולת המטען, במשקל כולל של 1,400 טון, נארזה ב-50 מכולות וכן כללה ציוד בגודל ובמשקל חריג. היקף הפרויקט: חצי מיליון דולר

אורך האונייה Salome עומד על 186מטר, במעמס של 44,969 טון. המטען מכיל בעיקר מוצרי פלדה כבדים, כגון: סלילי פלדה מסוגים שונים, קורות פלדה וגלילי חוטי ברזל

בין האוניות ניתן למצוא אוניות מטען כללי הממתינות בין 4-5 ימים ואניות מכולה הממתינות בין יום ליומיים. ראובן צוק: "הנמל לא עומד בעומס. מה שהיה הוא לא מה שיהיה – אלא הרבה יותר גרוע". נמל אשדוד בתגובה: העומס שנוצר בנמל הוא נקודתי בלבד ואין מדובר במגמה

על פי הערכות גורמים בענף, חברת צים שוקלת בימים אלה להציע שירות חדש למטען כללי מהמזרח הרחוק לישראל ולהפעילו כבר בשבועות הקרובים. מחברת צים מכחישים את הידיעה לצד הטיעון ש"צים מחפשת מפעם לפעם הזדמנויות עסקיות וסין היא בהחלט יעד"

איגוד המובילים נפגש עם אנשי ועדת סיטרמן והמליץ לפתוח בפיילוט בחודש ספטמבר הקרוב במהלכו יעבדו מסופי המטענים והדיפויים 24 שעות ביממה, ונמל חיפה יפתח שעריו החל משעה 04:30

המסוף הממוקם בעורף נמל חיפה עובד 24 שעות ביממה ומעניק שירותי אחסנה, המכלה וריקון ומצויד במערכת ממוחשבת לניהול ומעקב המלאי. החברה עתידה לפתוח מסוף עורפי באשדוד ברבעון הראשון של 2008